送牌、送证、送头盔，电动车“真有福”？其实，事情没你想的那么简单
据说，人这一辈子，三样东西迟早要配齐：身份证、健康码、头盔。只不过，前两样关乎生存，最后这货则决定你骑电动车能不能全须全尾地回家。中国电动车市场有多大？看看早高峰街头那片呼啸而过的钢铁洪流你就明白了——骑电动车的，比早上赖床还要普及。可电动车越多，管理就成了头疼的问题。牌照、驾照、头盔一样不能少，可你要真去办吧，很多人就像玩跳格子，能拖一天是一天，实在没招就祈祷别被警察叔叔逮到。
可有关部门也不是铁石心肠。他们可能也明白，办牌照、考驾照、买头盔这些事，说起来三分钟，真落地得三个月。尤其在广大农村和小镇，办一张牌照要先高山翻越，再钻城市迷宫，最后以“资料不齐”惨败收场。于是，送牌、送证、送头盔的福利政策应运而生。听上去像是天降横福，实际上更像精准扶贫里的“技术扶贫”版，目标只有一个：让电动车管理迈向正规，骑手们活得更省心。
先说“送牌”这件事。按交规，极速超25km/h的电动二三轮，已经不是家里蹲的“玩具小电驴”，而是正儿八经的机动车。摩托车的规矩全都甩上来，什么牌照年检一样都别想落下。贵州大方县搞起“流动车管所”，把车管部门直接扔进乡镇，简直比流动菜市场还要贴心。农民兄弟姐妹们只要带着身份证、发票、保险该带的带齐，剩下的交给工作人员就好。真正做到了“照在家门口，检在庄稼地”，省得繁琐折腾。有趣的是，这种模式不仅解放了群众的腿脚，也顺带提升了摩托车、电动车的上牌率，算是双赢。
“送证”这档子事更好玩。要骑电动摩托可得正儿八经考个驾照。摩托车驾照可不像乘用车那套规矩，难度和“含金量”自不必多说。云南墨江直接“送考下乡”，考场不再遥不可及。乡亲们只要符合条件——18到70岁的年纪，大爷大妈还要过“三力测试”，说明政策虽暖心，安全意识丝毫不放松。持有别的驾照的老驾驶员也不敢混水摸鱼，凡是面临扣分、吊销的，还是老老实实补考去吧。如此操作，好处明显：法规落地不再脱节，管理标准和群众需求找到了平衡点。
至于免费发放头盔，这才叫“刚柔并济”的典范。以往交警查电动车，头盔不戴罚单就飘过来，罚得驾驶员心疼。现在有些地区换了套路，《惠州市电动自行车道路交通安全管理办法》一出台，当地交警立刻上街发头盔、教规范。“警告式执法”，以教育为主。没头盔的司机现场领一个，交警还手把手教你戴好。结果就是，车主们觉得自己被尊重、被关心，也少了逆反情绪。原本害怕执法的场面，变成了“一家人亲切交流”。
不过，别乐得太早。表面看，送牌、送证、送头盔，福利满满。但实际上，这只是一小步，是理想管理的一种过渡方案。如果人人抱着“有送才办、免费才拿”的心态，电动车管理可就永远难彻底。制度终归要落到责任感上，不能全靠“送”。再说点扎心的：免费发放、主动服务，温情背后其实藏着隐忧。中国电动车管理早晚得真正迈进“自觉守法”的阶段。否则，光靠送，撑不起十几亿人口的交通安全。
最后，需要提醒：人性化管理是好事，电动车合规上路越来越方便，大家也都该珍惜。只可惜有人在享受福利时，总觉得“别人有我也要有”，一时间“为什么我们这还没送牌！”的呼声高涨，好像天经地义。换句话说，政策的初衷是铺路，不是惯坏。各地的推广是试点，未必家家户户全年无休，不要错把阶段性便利等同于永久权利。
结尾再抛个问题：头盔戴在头上，是为安全，也是为了守法。送与不送其实是一时，懂规则、自律才是一世。下一次你骑电动车出门，是靠政策“宠爱”，还是自觉为自己负责？选择权一直握在你手里。
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