兄弟前天在铁骑群里冒个泡，咕哝说春风650TR-G搞活动了——那边群里开腔一片：“真的假的？不会又薅一枪就没了吧！”我扒拉了下微信推送，确实双节做了购车税减免加保险，算算比平时能少掏六千。之前这车快六万，说句心里话，省下来的那点钱够置办一套顺手的护具了。我这人向来稀罕实在，不好赶热闹，瞅见这活动，难得动了心思：“这家伙是不是值得趁头？”
你要说新鲜劲，现在满大街新款配置花哨得跟电视机展柜似的——但那回去青海湖绕了圈，遇见一队骑川藏老炮，最有神气的居然就是650TR-G，外形没咋变化，路上没掉链子。回头来看，那种老实巴交的公路范儿才真见底气。一堆小年轻爱聊参数，但那些跑惯了长途的，看重的是发动机耐造和平顺，别的多余。
邻居皮哥是修车的，嘴上向来直：“这双缸机，45千瓦功率？普通人哪用得着再大，故障也少。你就记住——这车高速不虚，跑到170没啥飘，给油就走，平时拉货带娃都打得住。”我上手骑过不止一次，说实话长途下了高速，手腕也不酸，国内这价位里，少有这么稳妥的角色。皮哥还说，发动机耐力好，老客户回车间换机油也只说省心。
关于配置，师傅一提到那LED照明，直乐：“晚上亮，村口窄路都够用！”液晶表盘是群友自测过，好评主要是信息明白；ABS这年头谁不爱，关键时刻救命。电动挡风＋加热把手，冬天顶冷风真不赖，师傅念叨：“别听那些说不实用的，这玩意儿长途跑起来就是宝。”还有个小细节，尾箱锁有两层防拧设计，我第一次用还给整迷糊了，皮哥说这是防贼的，外面很多新车反而简化了这个环节。
冷知识有一条，650TR-G早些年公安巡逻队用过，老车友说这选型其实跟公务要求有关，动力不是极限但是稳定扛造。销售小李顺口提及，活动期间厂里还免费送年卡保养，虽然没挂在宣传里，懂行的都带一脚。去年某拼多多砍单价掉下来一批二手机，车友群里有人捡漏，结果发动机竟没大问题反而底盘没怎么磨，证明这批次耐久性真硬。
地区用车也各有讲究，西部多沙尘，群里师哥提醒ABS时常清理感应孔，否则你懂的，掉链子了你哭都没地儿。东南沿海潮湿，保养时虽然不难，但那加热手把防水圈记得捋一捋，上一位车主就被进水坑了好几百，修理师傅笑称“该涨点见识了”。
有其说法，650TR-G在跟老款VS新款比配置的时候，有人挑毛病说仪表没导航。其实老车友习惯装自个的手机支架、导航用百度，省事又省钱——不用高科技装饰，那玩意儿易坏更麻烦。之前在群里有骑行事故，老弟位置盲区，亏得ABS没罢工，轮胎抓地力也靠谱，最后人和车都没啥事，只是外壳刮花了点。
有时候午后吃饭，修理铺隔壁师傅吐槽：“这车耐整，不花里胡哨。真有钱你买宝马，但TR-G这价位，中规中矩正合实在人。”说来奇怪，去年春风厂里搞内部团购，有员工带着家人一块下手，买来既拉货又通勤，听说能用好几年也不抱怨。
至于这车最后去哪，大多数新车主用它跑了几趟长途，轮胎啃了泥巴，AB贴还亮着，上次朋友圈晒车，朋友还胡侃“旧了都舍不得卖，换代也先留着当备胎”。养护说到底，皮哥那话最管用：“你懂得，车子养得巧，才用得久。这活动错过了，下回说不定得等到腊月里头。”
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