国庆返程后车辆 “跑偏”？先排查底盘这 2 个部件

国庆自驾返程，有些车主发现车辆 “变不听话”—— 双手松开方向盘，车辆会往一侧偏，需要一直用力握方向才能走直线，甚至跑高速时 “越开越累”。很多人以为是 “轮胎没气”，其实大概率是底盘的 2 个关键部件出了问题，提前排查能避免后续更严重的损耗。

第一个要查的是 “前轮定位参数”。国庆跑高速时，若遇到路面坑洼、减速带，没及时减速，很容易导致前轮定位参数偏移。前轮定位包含 “前束”“外倾”“主销后倾”，其中前束偏移最常见 —— 前束值不对，车辆会往一侧跑偏，同时轮胎会出现 “单侧磨损”（比如轮胎内侧花纹磨得快）。返程后可观察轮胎：若前轮内侧花纹比外侧浅，说明前束可能有问题，建议到门店用 “四轮定位仪” 检测，调整到车型标准值，否则继续开不仅累，还会加速轮胎磨损，缩短使用寿命。

第二个要查的是 “刹车分泵”。若跑偏伴随 “刹车时更明显”，可能是刹车分泵卡滞。国庆长途行驶，刹车使用频繁，分泵活塞可能因高温出现轻微卡滞，导致一侧刹车力度比另一侧大，车辆就会往刹车重的一侧偏。排查方法很简单：停车后摸刹车盘 —— 若一侧刹车盘比另一侧烫，说明对应分泵可能卡滞，此时别继续跑高速，短途行驶到门店后，技师会拆解分泵清洁、润滑，多数情况不用更换部件，就能恢复正常。

还要注意：若跑偏时伴随 “底盘异响”，别自行调整胎压（很多车主以为胎压不均导致跑偏，盲目加气反而加重问题），建议先做基础排查，再根据情况处理。车辆跑偏看似是 “小问题”，但长期忽视会影响转向系统，还会增加油耗，返程后及时解决，能让后续用车更省心。