早期，那些尝试电动汽车的人往往是科技爱好者。他们喜欢使用最新科技，并愿意为了这份特权而学习新系统和操作各种奇特的界面。如今，随着越来越多的人转向电动汽车，他们只是想要一辆能像老式汽油车一样轻松上手和驾驶的电动汽车。起亚 EV4旨在将电动驾驶带入主流。
它优先考虑简洁、实惠和熟悉度，因此新电动汽车车主无需费力学习。凭借时尚的设计、令人印象深刻的续航里程和直观的功能，EV4 消除了人们选择电动汽车的障碍。我与起亚高级产品规划经理 Young Kim 进行了交谈，了解新款 EV4 轿车如何吸引电动汽车爱好者和刚刚从燃油车转型的消费者。
平衡效率和范围
起亚EV4的目标客户是“早期大众”买家——那些想要一辆熟悉的汽车的人。与那些拥抱尖端科技的早期用户不同，这群人更看重易用性和实用性。“我们希望打造一款最易用、最直观的产品，让人们可以直接上手操作，”金说道。EV4提供舒适熟悉的驾驶体验，如同起亚的燃油版K4或K5，但同时兼具电动机的平顺动力。
续航里程焦虑一直是电动汽车普及的一大障碍。EV4 克服了这一挑战，其 81.4 千瓦时电池的续航里程估计可达 330 英里。“EV4 将拥有我们电动汽车系列中最高的 AER，”他指的是这款车的纯电动续航里程。起亚没有选择更大、更昂贵的电池，而是专注于通过空气动力学和轻量化设计来提高效率。得益于溜背式车顶线条、主动式导风板以及覆盖率超过 80% 的车身底部，EV4 的风阻系数达到了 0.23，是该品牌系列中最低的。这得益于其快背式车顶线条、主动式导风板以及覆盖率超过 80% 的车身底部，从而实现了更顺畅的气流。
“我们专注于优化我们的 400 伏架构，并将充电时间缩短到大多数客户可以接受的水平。”
- Young Kim，起亚高级产品规划经理
“很多顾客只在家充电，”他补充道。起亚并没有追求超快的充电速度，而是优先考虑实用的充电时间。“我们的10%到80%直流快速充电时间大约是30分钟，”金说。这大致相当于驾驶员长途驾驶中休息的时间，非常合适。
脱颖而出的设计
低矮的引擎盖、短前悬和运动型前脸引人注目，独具特色。“顾客喜欢我们在设计中尝试不同的元素，”他说道。GT Line 内饰进一步诠释了这一理念，采用亮黑色装饰、独特的保险杠和 19 英寸合金轮毂，恰到好处，又不至于太夸张。
“我们不想制造一辆与路上其他车辆混在一起的汽车。”——Young Kim
内饰精致而直观
EV4 的内饰注重易用性，主要功能（例如空调和音响）均采用物理控制。“无需学习曲线，”Kim 说道。正因如此，你不会在信息娱乐屏幕中看到诸如出风口控制之类的常用功能。这在某些汽车制造商中已成为一种趋势，但起亚根据客户的反馈，保持了简洁的风格。他们想要直观易用的控制方式，无需翻阅车主手册或搜索 YouTube 教程。
全新单踏板驾驶
EV4 引入了 i-Pedal 3.0，这是起亚单踏板驾驶系统的最新版本。“最大的区别在于，i-Pedal 现在可以反向操作了，”Kim 说道。该系统还能记住驾驶员的偏好设置，无需每次启动汽车时都重新激活。“现在，只要你设置好一个设置，它就会一直保留，”他说道，这一功能凸显了 EV4 轻松驾驶的目标。
“我们提供了很多定制服务，因此我们提供三种不同级别的再生服务。” - Young Kim，起亚高级产品规划经理
EV4 没有全轮驱动，这可能会让居住在雪地地区的人们感到失望，但 Kim 有一个解决方案。“前轮驱动搭配雪地轮胎在全国很多地区都适用，”他说。如果你仍然希望拥有一辆全轮驱动的 EV4，请不要放弃。Kim 指出，如果客户需求证明这一改变是合理的，起亚可能会增加全轮驱动。
价格实惠，毫不妥协
EV4 的定价尚未确定，但 Kim 强调，EV4 的目标是“可承受的价格点”。价格问题一直是阻碍很多人转向电动汽车的因素之一。
“实现这一目标的关键在于拥有最小的电池，同时实现客户期望的全电动续航里程。”——起亚高级产品规划经理 Young Kim
起亚希望 EV4 能让更多人体验到电动汽车的乐趣，而这恰恰是目前尚未实现的梦想。EV4 注重简洁、高效和时尚的设计，让电动汽车新手更容易过渡到电动汽车，同时也为电动汽车爱好者提供了全新的选择。
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