星途高端品牌经销商大会后，奇瑞冲高路上还剩哪些“硬骨头”？

星途高端品牌经销商大会后，奇瑞冲高路上还剩哪些“硬骨头”？

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最近我们编辑部有位小伙伴，刚研究完奇瑞星途的经销商大会资料。和我讨论了半小时，最后一个问题脱口而出：星途到底算不算‘高端’？讲真，这也是不少车友的疑问。

现在奇瑞自己说星途是‘科技新豪华’，核心精神是‘敢超越’。EXEED这个单词，其实和‘EXCEED’同源。差不多，意思就是冲出去，干别人不敢干的事。

这口号我是服气的。

但话说回来，喊口号谁不会啊，产品到底能不能撑起‘高端’这张脸，才是硬逻辑。

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我身边玩车的哥们都知道，其实高端品牌最难的不是堆配置，也不是拼广告。最扎心的问题，是有没有一套完整的产品规划和迭代速度。

这次星途开了半年度经销商大会。官方公布了下半年‘5大坚持、6大变革、3大核心工作’。听起来挺热闹吧。但我仔细看了会议纪要，还展示了‘未来3+3+2’的产品规划。

说白了，就是三款主力、三款次新、两款创新车型。

集团和事业部群还撑了个‘5大赋能’的打法。说人话就是齐头并进、集中资源、给经销商打气。

这种会上常见，看着挺让人热血。但底层问题还是绕不开：新车落地速度能不能跟得上市场变化？会不会又变成PPT造车？

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有些事我们也踩过坑。比如星途前两年说要上智能化再上新能源，结果各种消息满天飞。最近又冒出‘华为联手奇瑞开发E0X-L平台MPV’的新闻。

预计明年上半年上市。看起来挺猛，实际上细节还没谁见过。真到了量产，咱保守估计恐怕还得再磨一阵。

而且奇瑞原本要推的顶级MPV，星纪元E08，去年4月就在北京车展亮过相。结果这车今年原计划交付，最新消息却是项目叫停了。一部分员工转到智界项目组去了。

我也干过类似事。一个团队刚磨出点火花，领导突然让大家换赛道。全员莫名其妙，项目资源一夜贬值。

背后逻辑其实挺现实——集团层面有更大资源投向，谁能跑得快就谁拿人头。车圈竞争比拼的是战略调整的效率，有错就砍，有机会就上。

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星纪元作为星途的高端子系列，是去年7月刚上的牌。直接拉高价格带，说白了是奇瑞‘冲高’战略的排头兵。

这事上我们见多了。有厂家冲高最后失速，也有地方小厂靠一款神车翻身。关键是，你的高端溢价能不能被市场认可。

参考GB 9743-2024汽车质量规范。品牌要想站稳，除了飚配置、刷存在感，更需要拿出可靠的交付速度和售后能力。高端的门槛，不是广告能糊弄过去的。

有些同行张口就是‘和华为合作，稳了’，但我见过不少喊合作最后落地慢得要命。新平台、新车型，说不定最后还得走一波内部人员优化调整。

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有人问我，奇瑞星途这么折腾，结果会怎么样？

根据我的经验，要么项目能把新车交付速度拉起来，圈定一批忠粉；要么高端战略又得重跑一轮迭代，资源切换、员工调整，反复腾挪。

车企做高端，像走在冰面上的舞者。脚下不稳，资源一调，就全盘重新规划。我也遇到过，一夜间项目组拆散，第二天就得去新部门报到。

但说到底，高端品牌还是离不开三个条件：产品有料，规划够快，售后不能掉链子。星途这套‘敢超越’打法，还得拿实际交付来证明。

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这篇聊得细，其实也是给还在观望奇瑞星途的车友提个醒。

别只看大会喊口号，也别只信品牌形象。实际过问一下新车项目推进、交付速度、售后团队资源这些细节，才是真正的避坑关键。

车，是工具，好用才是硬道理。品牌再豪华，也得先让你用着省心。

这几年我踩过不少‘PPT高端’的坑。给大家拎出来，算是一种提醒吧。