车质网2025年投诉数量达到22.78万宗，比去年多了31.6%。
自主品牌车子的投诉这次占了大头，差不多一半，数量比去年翻了53.4%。
车企们为了卖更多车，经常半年就换新款，这让买老款的人觉得上当，花了大钱买的车，一觉醒来就变旧了，新旧款之间的纠纷投诉涨了14.7倍多。新能源车相关的投诉占了44.8%，其中那种带续航延长器的车型，问题投诉猛增137.8%，不过基本质量毛病还是很多，比如车身漏水或者零件坏掉这些。
买车后头12个月里，投诉就占了快一半，这说明新车刚上手的时候，质量把控出问题了，车子容易出小毛病。女车主们的投诉数量比去年涨了61.1%，她们现在更会主动去维护自己的权益。
那些广告里吹得天花乱坠的智能驾驶系统，经常被说反应不对路，成了投诉里的常见话。
软件控制汽车是趋势没错，车主们可不想被当成测试品，随便试新功能就出岔子。整体看，车市竞争越来越激烈，车企追销量的时候，质量和服务跟不上，消费者买车后总有各种不满。
举个例子，有些人刚提车没多久，就发现刹车不灵或者屏幕卡顿，这些本该是小概率事件，现在却成常态。新能源车尤其这样，电池续航不如宣传，或者充电桩不兼容，搞得开车不踏实。自主品牌以前总被说跟不上外资，现在自己家的问题也堆起来了，发动机抖动、内饰异味这些老毛病还没解决，新技术又添乱。
女性车主多起来，也因为她们开车场景多变，孩子上学接送，或者日常通勤，对安全和舒适要求高，一点小问题就忍不住投诉。
智能驾驶这块，很多人反馈系统误判行人，或者突然急刹，吓出一身汗。车企得想想，怎么在快速迭代产品时，别让老用户觉得被甩在身后，新用户也别买到次品。
投诉数据反映出整个行业在转型期痛点，新能源、智能这些热点，本该是卖点，却成了雷区。购车初期问题多，说明工厂流水线压力大，工人培训跟不上，或者供应链乱套，导致零件不匹配。
维权渠道开通后，大家反馈更积极了，尤其是网上平台方便，照片视频一发，就能引起注意。车质网这样的网站，帮了不少人解决问题，也逼着车企改进。长远看，这对市场是好事，推动大家更注重用户体验，而不是光比谁卖得多。
2025年车投诉这么多，提醒车企别急功近利，质量和服务才是王道。
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