在新能源汽车的世界里，有一种声音如雷贯耳：零跑汽车已经转正盈利！

这一消息如同晴天霹雳，瞬间引发了整个行业的热议。

当蔚来和小鹏还在为季度业绩挣扎时，零跑已经以国内第二家盈利新势力的身份冲向了2025年，迎头赶上。

2024年第四季度，他们不仅净利润转正，更在2025年3月和4月连续两个月交付量称霸新势力榜首，全系累计交付数量已接近75万辆。

这份成绩单，无疑是一座灯塔，照亮了中国新能源车市最值得关注的商业样本。

你是否想知道，零跑究竟是如何做到的？

答案就在他们十年的技术自研之路上。

与一众依赖供应商打包方案的竞争对手不同，零跑的自研比例高达65%，这意味着他们在电机、电控和电池管理这些核心部件上，几乎都是自家出的招。

想象一下，那种自给自足的感觉！

而CTC2.0电池底盘一体化技术，更是让电池包与底盘结构融为一体，既能提升10%的续航效率，又能直接降低15%的生产成本。

想要走在前面，你必须得有胆量做出颠覆性的创新。

在这种自研模式下，零跑似乎能够掌控行业的每一分成本。

当其他品牌的激光雷达车型普遍定价超25万元时，零跑的B01以15万元的价格推出了激光雷达+8295芯片的全系标配，将行业的智能驾驶硬件成本压缩至令人称奇的60%。

看吧，这不仅仅是价格优势，这是敢于挑战整个市场规则的勇气！

想象一下，一个普通年轻家庭，花费相对合理却能享受到超高科技的智能驾驶体验，瞬间跻身于未来出行的先锋。

而零跑之所以能精准进入15万级的市场，全靠他们对年轻人需求的深刻理解。

他们深谙得年轻人者得天下的道理！

2025年上海车展上，B01凭借650km的续航、先进的激光雷达，以及极具人性化的母婴级座舱设计，精准击中了年轻消费者的痛点。

相比之下，许多传统车企依然停留在冰箱彩电的豪华堆砌阶段，根本无法触及年轻人内心的真正需求。

想象一下，一个年轻父母周末带着孩子去露营，打开车的后备厢，满满的储物空间和舒适的座椅迎接着他们。

竹炭纤维内饰的车内香气弥漫，击退了所有的疲惫。

这样的场景，就是零跑融入生活的真实写照。

他们以86%的得房率和丰富的储物空间，彻底打破了车只是代步工具的传统观念。

当这一切相结合，零跑在15万元市场上奠定了超30%的份额，成为该价格带中唯一盈利的新势力，实在令人振奋。

而零跑的全球布局更是一场双轮驱动的智慧征程。

他们与Stellantis集团合作，建立起500家海外渠道，充分展现了中国技术的实力。

T03和C10在欧洲市场扎稳了脚跟，而通过技术授权向一汽红旗输送电动车平台技术，更为零跑带来了可观的收入。

想象一下，零跑不仅在国内风生水起，甚至把技术卖到国外，让智造走向世界，实在爽快！

而最令人瞩目的是，这种轻资产出海的新模式，让零跑的海外毛利率高达21%，而国内仅为8.4%。

他们在国际市场上的灵活应变和高效布局，让人不禁为之鼓掌。

零跑的技术体系兼容51个国家的法规标准，B01的电池系统经过195个城市的气候验证，这一切都让他们在全球市场中留下了浓墨重彩的一笔。

当其他新势力还在为出口资质而焦头烂额时，零跑早已用技术优势撕开了全球化的突破口。

最终，零跑的成功并非偶然，而是一次技术普惠对传统汽车商业逻辑深刻反思后的精准突破。

通过全域自研避免溢价，借助用户思维精准卡位，再加上技术的全球化输出，这样的组合拳让我们看到了更加光明的未来。

财报数据清晰地揭示了其中的逻辑：当研发投入占比常年维持在12%时（行业平均8%），单车毛利率却高达18.7%（行业平均15%），零跑证明了中国智造能够兼顾技术高度与商业厚度的无限可能性。

所以，面对未来，其他新势力还要多久才能追赶上零跑的脚步？

在这个新能源的热潮中，与其等待，不如行动。

零跑，已经做好了迎接下一个十年的准备。