对比亚迪来说，中低端市场的成绩可以说是挺不错的，尤其是那些10万左右的家用轿车和SUV，比如秦L DM-i、宋Pro DM-i、元PLUS啥的。不过，要说让比亚迪真正感受到压力的，还是20万以上的中高端市场，现在还没有哪一款能卖到破万的水平。所以，比亚迪之前出了一款性能很牛的全新中大型车，现在一上市，想买比亚迪的人可得排队啦！车长超过5米，油耗仅0.71L，马力高达544，0到100公里时只用3.9秒，那就是汉L DM。
和汉DM不一样，汉L DM可以说是一辆真正的中大型车，光从车身尺寸就能看出来，有5050毫米长和2米97的轴距。而汉DM的车长是4995毫米，轴距是2米92，比汉L DM稍微小一些。就算拿现在特别火的小米SU7来比，汉L DM的尺寸和档次感也不输一筹。只是销量嘛，倒是不尽如人意，自从上市到现在三个月，汉L DM的销量分别是1417辆、1453辆和991辆，和期待比还是差了不少。
关于价格嘛，汉L DM的起步价是20.98万，顶配是25.98万，跟同级别的小米SU7比起来其实不算贵，后者起步价21.59万，最高配置29.99万。说到动力，总体有两种版本，分别是两驱的DM-i和四驱的DM-p，基本都搭载最大功率为115千瓦的1.5T发动机。DM-i版本配备前置单电机，综合马力达到了272匹，扭矩是315牛米，百公里加速大概用时6.9秒。
至于DM-p车型，它采用前后双电机四驱，总马力提升到544匹，扭矩高达670牛米，百公里加速大概只需要3.9秒。油耗方面，DM-i在WLTC工况下的综合油耗为0.71升每百公里，而DM-p也就0.89升每百公里。说到底，除了整体油耗，亏电时的油耗更重要，同样在WLTC工况下，DM-i的亏电油耗是5升百公里，DM-p则是5.7升百公里，数值都挺不差的。
作为插混车型，汉L DM的续航表现也挺关键。全系都搭载了29.46千瓦时的刀片电池，工信部工况下纯电续航为170千米和145千米。说实在的，这个续航水平算不上特别出色，要是再多加50千米，达到200千米左右，感觉会更合理一些。
说到外观设计，汉L DM给人的感觉算是挺中规中矩的。和小米SU7之类的比起来，颜值不算特别出众，但放在比亚迪的车系里还是比较耐看的。它的“loong face”设计理念，既显得稳重，又带点科技味儿，只不过前脸有点复杂，新能源车呢，越简洁越好。侧面线条挺厚重的，虽然是掀背的造型，但比例跟汉DM还挺搭配。车顶上还装了激光雷达，搭配的DiPilot 300高阶智驾系统，能在不太复杂的路况下发挥出不少作用，既保证了行车安全，又能减轻驾驭时的疲惫感。
至于内饰，汉L DM给人一种全新的感觉，车内融入了许多中国风元素，比如竹木纹理和古建筑风格相结合，真是令人耳目一新。中控台采用T字型设计，简洁大方，配备了12.3英寸和15.6英寸的双大屏，毫无疑问是整个座舱的焦点。此外，还有HUD抬头显示功能，用上比亚迪其他车型少见的电子怀挡设计，更显科技感。配置方面，比亚迪一贯走实在路线，比如车载冰箱配有独立压缩机，还有16扬声器的丹拿音响，让人感觉用料十足，接地气又有档次。
说实话，汉L DM现在的情况挺得跑的。市场上同级别、同价格的竞争者可不少，除了热门的小米SU7之外，还有像小鹏P7+那些价格更实惠的车型。虽然20.98万的起步价看起来也不贵，但如果终端能再降个一两万，或者多赠一些优惠福利，估计会吸引不少买家。毕竟在整体实力方面，汉L DM还是挺有底气的，挺值得考虑的。
对比亚迪汉L DM，我觉得它还是挺有竞争力的。这款车在动力、配置和续航方面表现都挺不错的，整体来说，性价比还算可以。价格也挺优惠的，一些优惠活动让它变得更有吸引力。如果你追求一辆配置丰富、实用性强的新能源车，汉L DM绝对值得考虑。
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