奥迪最近放了个不大不小的风声：停产一年的TT跑车，可能要踩着电动化的风火轮杀回来了。
这话是他们家掌门人亲口说的，原话挺有意思："奥迪需要下一代跑车，TT可是我们的门面担当。"这话听着像在给车迷画饼，但仔细咂摸，里头藏着不少门道。
先说说TT这个老江湖。1998年横空出世时，那圆润得像块鹅卵石的外形让多少人挪不开眼。三代车型卖了66万多台，对这么个两门小跑来说，成绩单相当漂亮。但去年突然停产，搞得跟急流勇退似的。现在突然说要复活，还是带电的版本，这事就值得掰扯掰扯。
掌门人接受采访时说得挺实在："要说下赛道飙车，现阶段还是燃油车和混动的天下。但要是日常开开，电动车完全够用。"这话听着像打太极，其实把电动TT的定位说得明明白白——不是要和超跑较劲的狠角色，而是能买菜能兜风的都市玩具。
技术路线上更有意思。老款TT用的是大众家的横置发动机平台，前驱为主，被车评人念叨了二十年"差点意思"。要是真改成电动车，八成要换大众专门为电动车研发的新平台。这个平台现在用在ID系列上，后驱四驱都能搞，说不定能让TT彻底告别"前驱小跑"的标签。
更绝的是，奥迪手里还攥着张王牌——和保时捷联手开发的高端电动车平台。这个平台已经用在奥迪Q6电动版和保时捷电动Macan上，据说以后保时捷718电动版也要用。要是TT能用上这个，那可真叫鸟枪换炮了。不过以奥迪现在这财务状况，到底是选实惠方案还是高端路线，估计财务部和工程部正在会议室里拍桌子。
车迷们最关心的还是TT那身标志性打扮能不能保住。电动化不是问题，现在满大街跑的电动车哪个不是造型天马行空？关键是别把TT整成个四不像。你看隔壁某品牌电动化之后，活活把经典车型改成了充电宝，这事奥迪肯定得引以为戒。
价格才是真正的命门。老款TT卖四十来万，电动版要是定价太飘，怕是只能活在概念车展台上。现在电动车市场卷成这样，BBA的电动车型都在打折促销，奥迪总不能指望车迷为情怀买单吧？
有意思的是，奥迪这次放风时机选得很妙。现在全球车市有个怪现象：燃油性能车越卖越贵，电动性能车反而在降价。要是能卡住这个节点，弄个三十万出头的电动小跑，说不定真能打开新市场。毕竟现在年轻人买跑车，要的是够帅够快还不用天天跑加油站。
说到这儿就不得不提奥迪的难处。这两年电动车赛道挤得跟早高峰地铁似的，豪华品牌光环也不如从前好使。这时候砸钱搞电动TT，有点像赌桌上最后一把梭哈。成了能重振品牌形象，输了可能连裤衩都得赔进去。
但话说回来，汽车行业有时候就得赌。当年第一代TT横空出世时，多少人觉得那个圆滚滚的造型肯定卖不动？结果成了设计教科书级别的经典。现在电动化这步棋，说不定又能让奥迪再赢一次。
电动TT真要来了，最开心的应该是改装店老板。燃油版能改排气声浪，电动版能改什么？音响模拟声浪？车灯投影？还是直接给电池超频？这里头的生意经，可比车本身有意思多了。
汽车终究是要往前开的，甭管烧油还是带电。
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