要说这坦克700吧，实话说，它在同级别的车里头，整体水平确实是挺拔尖的。
这车给人的感觉就是那种很特别的存在，它不是那种随大流的设计，虽然说可能也从一些成熟的款式上借鉴学了一点东西，但整体看下来，它还是有自己很强的风格和想法，原创度真的很高，让人一眼就能记住，不会觉得是哪个品牌的翻版。
开出去，它自带那种很强的气场，霸气十足，在路上跑，回头率绝对是蹭蹭的往上涨，很能彰显车主的个性。
这车给人的第一印象，就是那种硬朗、独特，有着很强的辨识度。
它的那种设计感，在众多越野车里头，确实是独树一帜。
话说回来，这车也不是没有它自己的小毛病。最明显的一点，就是它块头大，车身是真的挺重的，开起来，尤其是对于那些特别讲究操控性、喜欢车子开起来灵活的人来说，可能会觉得有点笨手笨脚的，没那么顺手。你像平时在城市里转个弯，或者速度稍微快一点点过弯的时候，那车身的侧倾感真的是特别大，会让人感觉整个车身都跟着晃悠一下，好像随时要往一边倒一样，不是那种扎扎实实贴着地面的感觉。
特别是咱们在高速路上，要上下匝道，或者遇到那种比较急的大弯道时，真的得特别小心，得把车速控制得稳一点。虽然说，现在的车子都挺智能的，坦克700它自己带的那些电子辅助系统反应也挺快，能第一时间介入，努力帮着把车身稳住，防止出什么岔子，但是，坦克700这车毕竟又高又重，它的重心点本身就比一般的车高不少。
物理定律摆在那儿，重心高就是高，这带来的惯性摆动和侧倾问题，是光靠电子系统也很难彻底消除的。所以，不管辅助系统怎么努力，这车在高速过弯或者紧急避让的时候，侧倾还是会特别明显，那种晃动感会让人觉得有点心慌。
这种开起来的不稳定感，也是它在操控方面最大的短板。
这也就直接说明了，坦克700这车，它真的不是为那些追求极致运动感或者喜欢灵活驾驭体验的人设计的。如果你是那种特别看重车辆的过弯精准度，或者享受像跑车那样贴地飞行、灵活穿梭感觉的驾驶者，那它可能就不是你心目中的理想选择。
它就不是为那样的驾驶体验而生的。你那么大一个块头，那么沉的自重，它哪儿能跟那些轻巧灵活的小车或者轿跑去比敏捷度呢？它在设计之初，就不是奔着运动健将那个方向去的。
它的强项，或者说它真正的魅力，是在于它那种非常硬派的越野风格，它开出去的那种威风凛凛的阵势，以及它扎实耐用的底盘结构和强大的四驱系统所带来的通过能力。这些才是它真正的主打特色。
但如果你是期待它能在城市里像个小钢炮一样灵活穿梭，或者在赛道上劈弯、玩漂移，那真的要让你失望了，那些都不是它的长项。它更适合那些喜欢稳重、霸气，对车辆的越野性能有较高要求，或者就是纯粹看中它独特外观和那种能征服各种路况感觉的人。
要是你真心想要一辆开起来轻巧，转弯时感觉像小车一样利索的，那可能就得考虑别的车型了，比如它家里头那些尺寸小点、车身更灵活的兄弟车型，那些会更符合你对操控灵活性的期待。
毕竟，每款车都有它最适合的定位和人群，不是所有车都适合所有人的胃口，对吧，选车还是得看自己最看重什么。
全部评论 （0）