最近网上可热闹了，有位特斯拉车主直接把特斯拉告上法庭，说花5.6万买的FSD（完全自动驾驶）功能，用起来跟宣传的差太远，感觉被“画大饼”了，要求退一赔三。这事一出，不少人都在问：FSD到底是不是“智商税”？花几万块买个辅助驾驶，到底值不值？
说实话，我身边不少朋友都对FSD又爱又恨。爱的是它那套系统听起来特别“未来感”，动不动就说“未来能实现完全自动驾驶”；恨的是，等了几年，功能更新慢得像蜗牛爬，实际用起来也就比普通L2强那么一点点，说好的“完全自动驾驶”，到现在连个“完全”影子都没见着。你说这算不算“打脸”？
咱们今天就来掰扯掰扯，这FSD到底值不值这个价，顺便看看别的品牌在智能驾驶这块，是不是已经悄悄“支棱起来”了。
先说说FSD的实际表现。目前在国内，特斯拉推送的FSD功能，其实主要还是增强版的自动辅助驾驶，比如自动变道、自动泊车、识别交通灯起步这些。听着挺高大上，但实际用下来，“上头”可能只有第一次体验的时候。开多了你会发现，它在复杂路口容易犯迷糊，变道时犹犹豫豫，遇到加塞反应慢半拍，甚至有时候会莫名其妙地刹车。你要是真敢完全放手，那真是拿自己和别人的生命开玩笑。
更关键的是，当初宣传FSD时，马斯克可是信誓旦旦说“很快就能实现L4级自动驾驶”。结果呢？几年过去了，国内连L3都没正式落地，FSD还在L2+的水平上打转。这落差，别说车主了，我都替他们“气的蹦起来”。花5.6万，相当于一辆五菱宏光Mini EV的价格，结果买回来个“半成品”，难怪有人觉得被“劝退”。
那是不是智能驾驶这条路走不通？当然不是。咱们来看看国内的“选手”们，早就“顶呱呱”地干起来了。
比如小鹏的XNGP，人家已经能在城市道路实现高阶智驾，广州、深圳等几十个城市都能用，而且体验相当丝滑。你设定好目的地，它自己就能完成变道、超车、避让、红绿灯启停，真有点“自动驾驶”的感觉了。关键是，这功能现在买新车直接送，或者月租几百块就能用，性价比直接“拉满”。
再看华为加持的问界M7、M9，ADS 2.0系统那叫一个“猛”。无图方案，全国都能开，而且“老司机”风格，开起来特别自然。我试驾过一次，那种从容不迫的变道和过弯，真让我有种“上桌第一个动筷”的排面感。更别说它还能自动过环岛、避让鬼探头，安全性这块拿捏得死死的。
还有理想，虽然智驾起步晚点，但步伐很稳。NOA全国都能用，导航辅助驾驶体验不输小鹏，加上自家的魔毯空气悬架，舒适性“走路摇头晃脑”级别。你花40万买车，既享受了智能驾驶，又坐得舒服，这叫“真香”。
对比下来，特斯拉FSD的处境就有点尴尬了。硬件是强，8个摄像头、算力也高，底子是“国民神车”级别的。但软件更新慢，本土化做得差，面对中国复杂的路况，有点“水土不服”。而国内新势力呢？直接拿中国路况当训练场，数据量大，迭代快，简直是“出片利器”遇上“技术狂魔”。
再说说价格。5.6万买FSD，什么概念？这笔钱都能给家里换台顶配冰箱加台大电视了。而小鹏、蔚来、理想这些，高阶智驾要么免费送，要么月费几百，简直是“跌冒烟了”的节奏。你说消费者怎么选？一边是“天塌了”式降价，一边是“纹丝不动”的高价，这还用选吗？
当然，特斯拉的品牌号召力还在，“车界网红”不是白叫的。很多人买特斯拉，图的就是那个极简风格和加速感。但如果你冲着FSD去，想体验“完全自动驾驶”，那我劝你冷静点。现在花5.6万买FSD，大概率是“买个希望”，而不是“买个功能”。
未来FSD会不会逆袭？谁知道呢。但至少现在，国内这些“后浪”已经把智能驾驶这桌饭，炒得热气腾腾了。特斯拉再不加把劲，恐怕连“灯厂”的名号都要被问界、小鹏抢走了。
所以回到开头的问题，花5.6万买FSD，到底值不值？你觉得这钱花得冤不冤？
面对小鹏、问界、理想这些“支棱起来”的对手，你会怎么选？
这样的智能驾驶时代，你爱了吗？
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