电动两轮车作为便捷可靠的代步工具，在短途代步市场的地位一直无可撼动。但是这一代步工具也并非完全没有缺点，电池续航不足，一到冬天续航大幅衰减的问题，也困扰着不少车主。
尤其是铅酸电池，以前电动自行车没有限重时电池还耐用些，现在为了达到整车不超过55kg的要求，厂家都在电池上“缩水”。这也就出现了很多车主反映的，铅酸电池越来越不耐用，一年半载就要考虑换新了。
不过这一现状随着比亚迪的入局，迎来了改变。在国内新能源汽车领域已然是“领军者”地位的比亚迪，居然也来搅局电动两轮车，亲自下场要造两轮、三轮车电池。
而且比亚迪还不是光喊口号，自从宣布要进军电动两轮车市场后，比亚迪就先后在市场推出了多款适配电动两轮、三轮及摩托车的电池。前不久比亚迪磷酸铁锂刀片电池在多个电商平台上线，其中电动两轮车市场最主流的48V24Ah型号，可享受国补，最终到手价只要1169元。
3大改变，两轮车电池要“变天”？
从最初宣布进军两轮车市场，短短数月时间已经发布多款电池，并且能够适配于两轮、三轮及摩托车各种型号。有人说比亚迪的出现，或将导致两轮车电池市场“变天”。
为什么会这么说？看看比亚迪电池的优势就明白了。
超长质保：常规电池能质保2-3年就已经算是好的了，而比亚迪电池直接打出质保5年，能用10年的口号，可见对于自家电池的信心。
更安全：其实在比亚迪之前，市场也有不少锂电池品牌，但是安全这一问题始终没有得到妥善解决。不少人都知道锂电池寿命、耐用性都更好一些，但是出于安全考虑，还是选择了铅酸电池。
比亚迪两轮车锂电池采用车规级标准，什么穿刺、碰撞的极端环境都测试过，将汽车级核心技术下放到两轮车中，安全性还是不用担心的。
耐低温：比亚迪磷酸铁锂刀片电池的耐低温性能，也是实打实的，完全解决了北方用户冬天电池容量衰减，电动车跑不远的难题，再冷电动车也能跑得远。
实车验证，海外市场已经大火
最后相信很多车主都会疑惑，比亚迪电池宣称的这么好，到底实际使用起来是不是这样，有没有得到验证呢？
目前海外市场已经有电摩选择搭载比亚迪电池，它就是西班牙品牌Nerva推出的Nerva Lift。极速能跑100km/h，续航可以达到130km/h，配备两块比亚迪刀片LFP电池。根据市场反馈，对于这款车的反响还是十分热烈的。
包括国内立马此前也和比亚迪合作推出了一款H5三代远航版车型，续航能跑500km，足以证明比亚迪电池的实力。
未来随着比亚迪电池继续深耕两轮车领域，电池市场的格局是否会因此改写，还未可知。但是对消费者来说，有竞争厂家才能专注于产品，推出更多耐用、续航远的电池产品。
对此你们是怎么看的？欢迎留言。
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