要说现在买新能源车，大家最看重啥？是牌子够不够响？还是配置堆得够不够高？或者干脆就图个便宜？其实啊，现在消费者心里都跟明镜似的——产品力得硬，价格还得实在，这才叫真香。以前总觉得马自达是那个“固执的老匠人”，坚持自吸、坚持操控，情怀拉满但销量嘛……懂的都懂。可最近我去了一趟长安马自达4S店，看完马自达EZ-60之后，我真有点坐不住了：这哪是转型，这是开悟啊！
你说它还是那个马自达吗？是，又不是。外观上依旧是那股子“魂动”味道，但这次叫“光之翼雕塑感前脸”，听名字就挺赛博。整个车头扁平低趴，配上犀利的日行灯，一眼看去还真有几分“灯厂”的意思。关键是，这颜值放在一众新能源里，不上桌第一个动筷都对不起这设计。车侧线条那叫一个流畅，官方说300多轮油泥模型打磨出来的光影效果，我只能说，站在阳光下一瞅，走路真有点想摇头晃脑。
再看车尾，饱满圆润还带点小溜背，配上深凹花瓣轮毂，这设计语言既保留了马家的运动基因，又拿捏住了新能源的科技感。你说它是冲着Model Y来的？我看一点不假。尺寸上几乎一个模子刻出来的，长宽高轴距全都咬得死死的，可价格呢？Model Y后驱版落地得26万往上，EZ-60顶配才16万多点，这差价都快能再买辆飞度了，天都快塌了！
说到这，你是不是觉得它就是个“便宜货”？别急，咱掰开揉碎了看。先说三电，EZ-60纯电顶配600Max，CLTC续航600公里，电池容量77.94kWh，用的是磷酸铁锂。Model Y后驱版续航593公里，电池才62.5kWh。重点来了——充电速度。EZ-60从30%充到80%只要15分钟，而Model Y得花整整一小时。算下来，EZ-60一小时能补出1200公里续航，Model Y才355公里，这差距，是不是有点打脸那些说“特斯拉充电无敌”的人？
当然，动力上Model Y确实猛，220kW电机，百公里5.9秒，EZ-60是190kW，290牛·米，加速慢一点。但问题是，日常通勤谁天天地板油？ 多出来的10万块，换来的是更快的充电、更大的电池、更多的配置，你说值不值？更何况，马自达的底盘调校可不是吃素的。虽然前悬是麦弗逊，不像Model Y用双叉臂那么“高级”，但人家搞了连续可变阻尼悬架，软硬能调，舒适和操控都能兼顾。再加上中日欧三地联合调校，老司机一上手就知道——这车，有料！
安全这块，马自达一直挺靠谱。EZ-60全系标配9气囊，连后排侧气囊都给配齐了，这在同价位里可不多见。Model Y呢？后排可没这待遇。车身结构也下了功夫，A柱、B柱、门槛梁全是高强度钢，中保研那种“地狱难度”测试，咱不敢说百分百过，但至少诚意是拉满了。
智能化呢？EZ-60这回也支棱起来了。L2级辅助驾驶全系标配，高配还有高速NCA、自动变道、循迹倒车这些“高阶玩法”。5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，硬件堆得不比国产新势力少。你别说，在市区跟车、自动泊车这些场景下，真能帮你省不少心。虽然比不上特斯拉的FSD那么“玄学”，但日常用，完全够用甚至有点上头。
再聊聊舒适性，这回马自达真是拼了。两个Max版本主副驾都是零重力座椅，带通风、加热、按摩，23扬声器杜比全景声音响，坐进去那感觉，妥妥的“装逼利器”+“床车”二合一。全景天幕还带遮阳帘，夏天再也不用担心变成“烤炉”。这些配置，Model Y要么没有，要么选装得加好几万，你说气不气人？
横向比比看，要是你预算15万左右，除了EZ-60，可能还会看比亚迪汉EV或者小鹏P7i。汉EV续航扎实，刀片电池安全口碑好，但驾驶感偏“买菜车”，开起来没啥激情；P7i智能驾驶强，颜值也高，可内饰质感和底盘调校，跟马自达比还是差点意思。EZ-60赢就赢在一个“均衡”——颜值在线、操控有底、配置拉满、价格还低，简直是“国民神车”的潜力股。
所以你说，马自达这回是不是真开悟了？用国产新能源的打法，打特斯拉的脸，还保留了自己的驾驶灵魂，这招太高了。以前觉得马自达“老咕噜棒子”，现在看，人家是憋了个大招。2741辆的月销量，对于马自达来说，已经是新能源时代的“顶呱呱”表现了。
这样的马自达EZ-60，你会考虑购买这款车吗？
面对Model Y和它，你会怎么选？
毕竟，能让你心动又不心疼钱包的车，真的不多了。
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