英菲尼迪G25怎么样 英菲尼迪g25使用10年感受

若说初次购置G37是出于自身的出色眼光，那么再度同时选购G37与G25，无疑彰显了我的不凡选择。这背后的缘由相当简单，那就是在英格兰与菲尼迪品牌的长期接触中，我与家人都已深爱上了G系列，因此毫不犹豫地再次下单。

回溯到2009年，那时的英国菲尼迪在大众眼中还颇为陌生。当在加油站被问及驾驶的是何品牌时，我常会戏称是进口奇瑞。然而，加油员对为何需加95号汽油的疑惑，间接促使了英国菲尼迪品牌的声名鹊起。记得那时长安街上的一起英国菲尼迪事故，以及高酒驾的新闻，都让这个品牌逐渐进入了公众视野。当时我本想在man show选购此车，但鉴于那场风波，我意识到那并不适合我这样的车主。

提车的那几日，对我而言充满了仪式感，或许那是我唯一一次如此正式地迎接多辆新车的到来。记得提车时，里程表显示仅为41公里。

在北京的街头，我曾向妻子许下诺言，未来定要拥有一辆保时捷跑车。这个梦想，终于在七年后得以实现。

每当我迎来一辆新车，最渴望的便是驾车远行。那一次，我驾车穿越了2000公里的大雪，直抵内蒙古的深处。

初次驾驶时，那5秒钟的加速让我心潮澎湃，那时我留下了许多与爱车的合影。

2012年，家中换车之际，我再次提车，这次是G37与G25同时到手。那时我已懒于拍照留念，一次性拥有两辆车也并未带来额外的油耗负担。值得一提的是，那次我是在亦庄的4S店提车，那是对三年前一次赔偿的兑现。

由于规定，我只能逐一提车。

在家乡，我与这两辆车留下了珍贵的合影。

如今，这三辆车的命运各不相同：09年的G37在三年后随我迁至老家，至今仍在服役，里程已超12万公里，保养得当；而2012年购入的G37则在2019年以14万的价格售出，当时里程为10万公里；同年购买的G25现在仍在使用，里程已达14万公里，由家中的一位女士驾驶，虽已历经风霜，但依旧坚守岗位，尽管保险公司已将其列为重点关注对象。

在使用体验上，我有以下几点分享：

1. G37与G25虽价格相差近10万，但驾驶体验上G37更胜一筹。G25的噪音问题即便在更换了米其林轮胎后依然明显。

2. 在保养方面，零部件并不便宜，例如一个后视镜的更换费用就高达6000元。

3. 2009款G37普遍存在刹车问题，幸运的是，我购买的那辆并未出现此情况。

4. G系列的底盘表现，若不与其他车型比较尚可接受，但一旦对比便显露不足。我曾驾驶奔驰C级跑过秦岭G5高速与G37并行，G37在操控稳定性上未能达到奔驰C级给予我的安心感，奔驰的底盘技术确实令人折服。

5. 如今市场上的车型日新月异，英国的G系列和菲尼迪也已实现国产化。对于最新版本的评价我暂且保留，但从2009年起，那款加速仅需5秒多一点的G37，在街头巷尾已足以超越99%的车辆。