改款丑+定价乱 比亚迪增长乏力背后真相

最近刷到比亚迪新款汉的官图，差点没把手机摔了——前脸那个进气格栅改得跟戴了副老花镜似的，设计师是不是连夜改图改到眼花了？朋友圈里有人调侃说这造型像极了小区门口拦车的道闸，仔细一看还真有几分神似。上个月陪朋友去4S店看车，销售小哥自己都挠头："咱这新款确实需要点时间适应哈..."

价格表更让人看不懂，EV版和DM-p版本价差能买两台宏光MINI。隔壁特斯拉销售都乐了，拿着计算器帮客户对比："您看啊，比亚迪顶配够买我们Model 3还剩三万装修钱。"更魔幻的是某些冷门配置居然比主销款还贵，这定价策略怕不是市场部在玩扫雷游戏？

记得去年这时候比亚迪展厅人挤人，现在工作日去转悠，销售比顾客还多。有个挺逗的细节，王朝网门店把"全球新能源销冠"的易拉宝从门口挪到了卫生间拐角，这波操作属实耐人寻味。上季度财报里那个环比增速已经连续三个季度画心电图了，说好的新能源领头羊怎么突然有点喘？

仔细琢磨发现事情不简单。隔壁吉利银河E8上市首月就破万，人家车机用的还是魅族系统。反观比亚迪那块祖传旋转屏，操作逻辑还停留在三年前。有个做汽车媒体的老铁吐槽："现在新势力都在卷8295芯片，比亚迪中控反应速度快赶上我家微波炉了。"技术迭代这回事，真不是靠换壳就能解决的。

更绝的是产品线混乱程度。光王朝系列就分了EV、DM-i、DM-p三种动力，配置表复杂得像高考数学压轴题。上周陪亲戚选车，销售拿着二十多页的配置单差点把自己讲晕过去。最离谱的是宋PLUS居然同时存在燃油版和新能源版，这操作堪比在奶茶店卖豆汁儿。

说到营销就更有意思了。其他品牌都在搞用户共创，比亚迪官微还在发"领导视察车间"的九宫格。刷到他们新出的改装案例，评论区直接翻车："这审美是跟村口婚庆公司学的？"某垂直平台做过调研，90后消费者对比亚迪的品牌认知度比新势力低了整整23个百分点。

不过最要命的还是供应链。认识个给比亚迪做配套的供应商，说现在压价压得他们想转行卖烧烤。"去年要求降本15%，今年直接30%起步，关键BOM表里有些零件成本都透明得像玻璃了。"结果就是最近几批车的品控确实有点感人，车友群里天天有人晒接缝能塞名片的照片。

当然也不是没亮点，那个CTB电池车身一体化技术确实硬核。但普通消费者谁在乎这些？大家只关心屏幕卡不卡、续航虚不虚。有个网约车司机说得实在："我管你什么黑科技，充一次电能跑500公里才是真本事。"现在满大街的比亚迪出租车，反倒把品牌档次给拉下来了。

产品规划也迷得很，海洋网刚出个海豹又搞个海狮，消费者根本分不清谁是谁。就像把 twins 组合拆成两个单人出道，结果粉丝全跑路了。某竞品市场总监私下说："他们现在出的新车，连我们做竞品分析的都懒得建文件夹。"

最近听说内部在搞组织架构大调整，不知道是不是意识到问题了。但船大难掉头啊，光经销商体系那套打法就够喝一壶的。有个省会城市经销商吐槽："现在库存深度都快2.0了，厂家还拼命压任务。"难怪有些店开始偷偷给老款车上牌当二手车卖，这波操作堪称魔幻现实主义。

其实消费者要的很简单：好看、好开、别整那些虚头巴脑的。现在新能源市场都卷成麻花了，还抱着燃油车时代的思维玩，真当年轻人人傻钱多呢？听说王传福最近内部讲话提到"危机感"，要我说这危机来得正是时候。再不醒醒，怕是要从领跑变成陪跑了。