大家都知道，最近几年时间，国内汽车市场冒出个新趋势，车企在业务拆分上越来越频繁了，实际上，把整车和零部件分开干，对于整个产业生态来说，自然是越来越利索了。就拿这两年来说，老牌车企们都在琢磨着怎么把底盘、零部件这些核心业务剥离出来单干，这步棋走得挺妙。尤其是对于我们这些关注车圈的人来说，看到那些大集团不再把所有鸡蛋放在一个篮子里，专攻一项技术，出门谈合作底气都足了不少。总而言之，这种拆分对于车企本身来说，基本找不到槽点，对以后搞智能驾驶也没什么坏处……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！我们圈外人觉得，车企把零部件独立出来挺好的，听起来高大上，但那些还在挣扎的供应商们可未必这么想！这几天网上的消息就爆出个大动作，中国长安汽车集团直接更名成辰致汽车，还在重庆渝北区弄了个启新分公司。原因也很简单，那就是央企不打算只给自己家里的整车厂打下手了，要全面对外接活。那些原本靠着独门生意过活的民企供应商们对这事非常关注，甚至有些担忧，并且“天真”地觉得，央企拿着几十亿的资金和国家队的技术下场抢饭碗，这日子怕是要难熬了。
辰致汽车在接到市场和同行们的“关注”之后，对于这波动作产生的舆论非常看重，并且还通过一连串的布局给出了回应。但是我们觉得，同行们看到这手操作之后，应该是轻松不起来的，因为压力一点没减，饭碗还得继续抢，巨头是真的下场了……
辰致集团释放的信号很明白，注册资本六十多个亿的盘子摆在台面上，加上五十个亿砸进线控底盘里，底子厚得很。这项业务的本意，是为了让大家在智能电动车时代跑得更稳，比如搞自动驾驶、搞车联网，底盘就是命根子，主打一个全场景布局，而不是简单拼装几辆车。他们的目标很明确，要做“中性化”供应商，不管是长安、比亚迪还是一汽，统统接单，不当任何一家的专属配件厂。
而且辰致集团也提醒同行和市场，在智能化竞争中，底盘技术响应时间卡在150毫秒以内，技术指标摆在这里，想绕都绕不开。要想在自动驾驶这块站稳脚跟，没有这手硬核技术根本玩不转，这对于国外那些老牌巨头的地位冲击很大，人家也是实打实在抢地盘。
最后辰致集团拿出的态度很坚决，这次更名和落子重庆渝北，加上璧山的基地，两点联动，直接甩出明牌，就是要在智能底盘这摊水里蹚出一条路来，告诉外界他们不只是喊喊口号，而是真刀真枪地干。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们普通消费者在内卷，造车企业在卷，就连那些老牌央企们也在卷，虽然说辰致汽车对市场化的回应非常坚决，但是我们对于民企供应商们的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常市场好的时候，让你们多搞搞研发，你们不搞，好像花冤钱似的，到了智能驾驶时代来临，别人拿真金白银砸出技术护城河了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边哭一边喊着压力大，这行情，活该！
