在新能源车的潮流中，隐藏式门把手这个设计可谓赚了不少眼球。
自特斯拉Model S问世以来，这种门把手因为看起来酷炫、流线型，立马吸引了一大堆车企的模仿。
然而，随着使用时间一长，这个潮流背后却隐藏着不少问题。
想当初，设计师为了追求极简风，把门把手给藏起来，毕竟这样看起来更美观，也能减少风阻。
但在实际使用中，用户可就没那么满意了。
听说过拿刀开门的段子吧，北方的朋友们为了打开冰封的车门，真有人为了打开门去用菜刀。
这可真让人哭笑不得。
就算是没那么夸张，很多人坐上车的时候都得抓着把手找半天，耽误时间不说，更让人心累的是在急需下车的时候，门把手发作，完全打不开。
事故也不少见。
2019年在弗罗里达州，有位特斯拉车主发生车祸时，救援人员却发现车门打不开，最终酿成了悲剧。
这让隐藏式门把手这股风潮开始受到质疑。
似乎大家突然醒悟，安全第一啊！
最近新闻报道了小米SU7的事故，车主在高速上撞了以后，车门也是因为锁死导致无法打开，影像像就像被戏弄一样。
在遇险的时候，车门不打开，这可真是个大问题。
随着这类事故频频发生，国家也出手了。
工信部开始加强对新能源汽车的监管，尤其是针对电动汽车的安全技术标准。
比如最近发布的《汽车车门把手安全技术要求》，就明确要求车门无论在什么情况下都能打开。
让设计师们大概也明白了，光有视觉效果是不够的，安全性才是王道。
不仅如此，业界老大哥们也开始对这个设计表达不满，小鹏汽车的创始人何小鹏在两会上提到，隐藏式门把手好看，但在用户体验上确实不够给力，最后也没能逃脱被市场检验的命运。
此外，长城汽车的魏建军也指出，隐藏式门把手并没有看上去那么神奇，重、噪音大，更好用的设计反而更值得商榷。
经过这一番波折，似乎很多厂家决定改弦易辙，回归到更实用的设计上。
车企开始调整策略，逐渐意识到安全、便利并重是王道。
曾经被广泛使用的无实体按键概念，也越来越多地考虑到用户的实际使用体验。
新能源车正在经历着这个行业的转型，产品设计和宣传需要和消费者的真实需求保持一致。
未来的大趋势就是安全性优先，毕竟没有人愿意在关键时刻遇到打不开门的窘境，对吧？
随着各大汽车品牌纷纷更新设计，以后能否让消费者心服口服，就得看怎样把安全和实用放到第一位。
总之，隐藏式门把手的讨论不光是件小事，背后折射出的是汽车行业对安全性的重视。
从追求浮夸造型到务实的设计，设计师们必须适应这一变化，才能在未来的市场中继续生存下来。
这种对酷炫与实用的取舍就像汽车行业的特有旋律，随着消费者的反馈在不断调整。
安全和使用体验，也许才是未来车子设计的关键所在。
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