极氪9X其实这车，是我今年头一次在车友微信群里被刷屏刷得有点厌烦的车型。有哥们一大早就发内测谍照，说这车定金刚开一小时，微信群二维码都卡得转圈。后来去饭店吃饭，邻座大爷还拿极氪和理想L9掰扯，抬杠说这前脸就跟“库里南车到中国杭州湾工厂溜达一圈后换了铁皮”似的。你甭说，仔细一看那大格栅，直瀑的风格，镀铬连反光都晃眼，确实有种一上路就把小区保安叔叔吓一跳的气势。
坐标杭州这边，道路比较宽敞，经常能偶遇试装车悄悄溜达。极氪9X车子不小，长5239、宽2029，高1819，再溜达一圈，轴距居然有3169，侧面一站跟隔壁的奔驰GLS都差不太多。4S店销售小周顺嘴提了句：“这尺寸再大点，三环已经不让进了哈。”
说到底底子是浩瀚-S平台新架构，车圈里有熟悉的老维修师傅一听，是900V那套——高压混，带了一块70度的叫骁遥的电池。小郑群友亲自开着去了一趟德清，说他在高速上纯电撑了360多公里，跟厂家那个380差了点，但夏天开空调能这样也值了，再充电时那速度，有人看着直摇头：“一壶茶功夫，98%了。”
动力是牛，官方说起步到百公里3.1秒，我反正是信了。因为隔壁邻居试了试地板油，直接把后排弟媳薯片都拍飞了。系统最大1030千瓦，懂车的都知道这在新能源SUV阵营里可算拔尖了。
底盘有点门道。闭式双腔空悬这个名儿听起来新鲜，师傅修车时直接摇头：复杂！装双阀CCD电磁减振，顺带48V主动稳定杆。我上车试了一下波动，的确是“坐沙发”那范儿。但听车主私聊说，这空悬前两年很香，过坑吸震柔，后面万一出问题可得多掏钱，杭州修理厂已经问过出险件了。
智能辅助那块，小区老高天天喜欢问“你家那个是Thor-U芯片没？”其实别管芯片，H7版本就一颗激光雷达带11个摄像头，巡航足够玩。“慢点，别太信赖L2+，真不是人能完全撒手。”老夏修过两回刮蹭，就拿这当险资。H9高配才有5颗激光雷达、加上4D波那个总共43个感知，不吹牛的说，主动安全上头确实硬货。但有个八卦，群里师傅私聊说，极氪9X的夜间识别偶尔会把垃圾桶当成人，好几次刹得过猛。
内饰更明显，装三排六座，人均空间1.05平米，大家都喜欢说宽，实际上短途坐第三排总归还是那句老话——“小孩舒服，大人坐了出溜。”要说细节，二排的零重力坐椅是真软，村里张师傅说：“165度能躺平，像抢床位一样”。中控有移动滑轨的后排屏幕，儿子一上车跟着掰来掰去，屏幕还能拆了当游戏机遥控用。
有意思的是，极氪9X搞了一堆小配置被忽略，比如主驾车门下面藏了无感脚踢开门，调皮孩子经常把鞋踢成泥，维修师傅还专门发过“别用太猛”小视频。另外，第三排座椅靠背宽度短了点，胖子坐着总觉得“屁股悬空”，群友私下也吐槽过。
极氪9X其实上市即火，有人说看预售四万多台，怀疑有“水分”，但第一批车主用车有爆料：一是夏天开空调续航掉得厉害，二是杭州雨季偶有门把手进水，已经有厂方售后上门换胶圈。还有朋友提到90°开门角度，逢年过节丈母娘下车拎菜特别方便，真的怪实用。
也顺带在群里跟蔚来ES8和问界M9的车主斗嘴，话说回来，极氪9X比ES8大气不少，但M9那个星环灯还挺唬人。讲到底，车无完车，谁家都不是省油灯。闲得发慌时，逗狗从9X底下钻过，后备箱还丢一只雨鞋，真别说，平常人用车琐事总是出其不意。
老程喝茶时还拿9X老一辈讲，“极氪靠大佬撑腰，早晚有自个特色。”买不买，倒不是急事，关键是杭州的早高峰，什么智能驾驶都不管用，还得靠自己眼神儿毒。牛皮吹到天上去，真正过日子还得慢慢磨。
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