17.58万，红旗H5，1.5T，双离合，再加个“甲子臻藏版”。几个词儿一拼，立马让人咂摸出点门道。照例说，红旗这名头，总透着股“云端范儿”，眼下也玩起了亲民路线？
坦白讲，十几万拿下红旗，搁以前那是痴人说梦。这价位，合资阵营里，顶多挑个A级轿车。现在红旗直接给你抬上来个B级车，体格在那儿摆着，气场也足实。但吊诡之处也来了，实惠是真真切切的，可“红旗”这俩字，真能靠走量走出来吗？
有人乐见其成，觉着这波操作妙。红旗纡尊降贵，让更多人能开上自家车，也算力挺国货，挺好。终归，情怀是情怀，兜里的银子是自己的。对那些预算吃紧，又想撑点门面的买家来说，红旗H5倒确实是个可以考虑的选项。
可也有人犯嘀咕，红旗这么整，会不会显得“掉价儿”。红旗的品牌溢价，很大程度上仰仗于它的资历和象征意义。眼下为了冲量，搞低价策略，会不会把自身的调性给磨损了？就像爱马仕开始卖帆布包，虽说销量刷上去了，可那份格调恐怕也就荡然无存了。
再者，细究起来，这“甲子臻藏版”本身，也颇有玩味之处。六十万辆，对于一个汽车品牌而言，算得上凤毛麟角吗？只能说，于红旗而言，是个小小的丰碑。可这“臻藏版”的噱头，是不是也昭示着，红旗也在极力摆脱“阳春白雪”的做派，转而拥抱更为广袤的市场？
再来扒拉扒拉这车本身。1.5T的引擎，账面数据瞧着还成，可搁在这般身板的车上，动力够用吗？9.5秒的破百成绩，在而今这个“性能车”俯拾皆是的年头，只能算是中规中矩。当然，对付日常通勤，也算绰绰有余。但如果阁下追求的是肾上腺素飙升的快感，那恐怕就要败兴而归了。
再有那个7英寸的中控屏，说句实在话，略显局促了。现今随便一个自主品牌，都敢招呼上12寸以上的屏幕。红旗这配置，有点跟不上趟。当然，堪用是堪用，可视觉冲击力上，着实差了那么点意思。
当我们习以为常地将国货的精进归功于技艺革新之时，是否忽略了价格战带来的冲击？红旗H5的让利，与其说是技术跃迁，倒不如说是市场竞争的倒逼。车企为了求生，不得不委身求全，推出更具性价比的产品。这本身无可厚非，但背后也折射出，国产车企在关键技术上，仍然面临着不小的瓶颈。
红旗H5的这次定价，宛如一记风向标，预示着国内车市的角逐将愈发白热化。往昔大家比拼配置、比拼设计、比拼品牌，而今开始比拼价格了。对于买家来说，这自然是利好。但对于车企来说，这或许意味着一场惨烈的生存之战。
是以，红旗H5 1.5T DCT 甲子臻藏版，究竟是不是优选？这事儿着实难以一概而论。对于那些钟情品牌、看重性价比的买家来说，它或许是个不错的标的。但对于那些追逐性能、迷恋科技感的买家来说，它或许就显得有些泯然众人了。
归根结底，这车能否走俏，还得看市场反馈。终归，消费者才是真正的仲裁者。但这背后，更值得我们深思的是，红旗这个品牌，该如何在情怀和市场之间寻得平衡？如何在捍卫品牌价值的同期，又能赢得市场份额？这恐怕是红旗未来发展亟需正视的命题。
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