那秦PLUS啊，卖的是真好，大街上跑的，可多了，尤其是那种绿牌的，十辆里面，估计能有三四辆是它，你说奇不奇怪，它都卖这么久了，咋还这么火呢。
你说它没对手吧，也不是，零跑B01啊，埃安RT啊，名字听着都挺唬人的，可销量上，完全没法比，差的可远了，根本不是一个级别的，人家秦PLUS，一个月能卖好几万，它们能卖几千就不错了，所以啊，也算不上啥直接的威胁，这就是领跑者的烦恼吧，自己跟自己较劲。
最近出了个第二代秦PLUS进取型，我看了看，好像也没啥翻天覆地的变化，但是吧，有些地方，确实有点意思，你说它好看吧，还是那个老样子，龙颜美学嘛，王朝家族的脸，大家都看习惯了，车身尺寸也没变，还是那么大，定位紧凑型轿车，不求有功，但求无过，稳稳当当。
要说有啥不一样，那还得是内饰，那个换挡的地方，变成怀挡了，听说是为了让副仪表台更简洁，更方便，这个我觉着挺好，毕竟开车嘛，方便最重要，还有个星河米配色，这个颜色，看着挺舒服的，也不知道实车怎么样。
插混版的纯电续航增加到了128公里，这个提升，还挺实在的，毕竟现在油价这么贵，能多用电，就省点钱，对于上班族来说，每天上下班用电，周末出去玩用油，挺合适的，再就是配置和价格，好像重新调整了一下，让性价比更高了，就是说，花更少的钱，能买到更多的东西。
里面的屏幕，也变大了点，10.1英寸的触控屏，还增加了无麦K歌和动态萌宠主题，这个功能，有点意思，现在的人，都喜欢在车里唱歌，有个K歌功能，确实挺能吸引人的，还有那个动态萌宠主题，感觉是给年轻人准备的。
这个车用的轮胎，是225/60 R16的赛轮轮胎，轮毂也换成全新造型的熏黑轮圈了，看着更运动了，更酷了，厂家还是挺用心的，细节方面，也考虑到了。
再说说动力，秦PLUS EV，电机最大功率100千瓦，纯电续航有420km和510km两个版本，续航里程，还算可以，但是对于跑长途的人来说，可能还是有点不够用，秦PLUS DM-i，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，配备15.8度电池包，CLTC纯电续航128公里，综合续航2028公里，NEDC亏电油耗2.69L/100km，这个数据，真的挺厉害的，亏电油耗，比很多燃油车都低。
电池快充时间是30分钟，这个速度，也还行，毕竟现在快充技术越来越成熟了，半个小时，就能充不少电，省心不少，它的这个定价啊，7.98-9.98万元，这个价格，说实话，真的很亲民，竞争力太强了，直接冲着销量去的。
而且啊，还有限时优惠，420KM领先型和520KM领先型，截止到10月31号，国庆献礼价分别是9.98和10.98万元，55KM领先型限时6.98万元，这个价格，简直是绝了，就是想让更多的人买得起，用得起，感觉是奔着普通老百姓去的。
他们这次的目标用户，估计还是普通消费者和网约车市场，毕竟这个价格，对于很多人来说，都是可以接受的，而且秦PLUS的口碑一直不错，省油，耐用，空间大，这些都是它的优点，网约车司机，肯定喜欢，跑得多，赚得多嘛。
我看了汽车之家肖然编辑的说法，他也觉得，这次新款车型，主要还是对性价比进行了重组，为了保证秦PLUS在市场上的持续竞争力，说白了，就是想让它一直卖得好，一直火下去。
所有人都觉得她以后不得了，可是，可是，市场在变，大家的想法也在变，现在的人，选择可多了，它能不能一直保持这个劲头，真不好说，销量好是好事，但是，也不能掉以轻心，得一直创新，一直进步才行。
可是在这种环境下，谁能受得了，大家都在想，这到底是怎么一回事，很多人看完这个故事，都会去想，为啥它能卖这么好，它的未来在哪里，这些问题，没有标准答案，每个人都有自己的看法。
它小时候也确实乖，听话，老师们都喜欢，家里人也全力支持，现在也算功成名就了，可是，未来的路，还长着呢，希望它能一直保持这个状态，不要辜负大家的期望。
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