正在考虑买新车吗？以下是为什么多等几个月就能省下数千美元。
随着 2026 款车型的上市以及汽车销售放缓，经销商面临库存过剩的问题。
高昂的价格和利率让消费者望而却步，迫使经销商提供积极的激励措施。
由于库存压力和汽车制造商的分配，经销商的销售积极性很高。
现在不是购买新车的最佳季节
秋冬通常是购车的好时节。随着明年的车型开始陆续上市，经销商通常愿意以优惠的价格清仓当前车型，以便为更多新车腾出空间。2025年也是如此，但有迹象表明，现在购买新车（或更新款）可能并非最划算的选择。
10月初，41%的在售车辆为2026款车型，较9月初增长16%。这一点本身并不令人意外——汽车下线后，汽车制造商会直接将其运送到经销商处——但待售车辆的数量却令人担忧。10月份，经销商处的新车数量环比9月增长了4.8%，与2024年10月相比增长了0.15%。目前，经销商处的新车数量与年初销售最疲软时期的数量相当。
汽车行业严重依赖供需，而数据显示需求根本不足。汽车制造商正在生产汽车并将其运送到经销商处，而这些经销商却难以销售。销售低迷导致平均“供应天数”指标（衡量一家经销商在无法收到新车的情况下可以维持营业的天数）达到84天。
供应天数正处于2025年第一季度以来的最高点，而2025年第一季度正是汽车销售的“淡季”。随着节日消费的结束和信用卡账单的陆续送达，消费者在一年中的第一季度都不愿消费。8月份，供应天数指标被上调至78天。但实际数据比上调幅度足足高出一周，令人担忧。
丰田和本田这两个品牌通常向经销商提供的库存并不多。这两个品牌虽然很受欢迎，但9月份销量均出现下滑，库存却大幅膨胀。丰田的平均库存环比增长了10%，本田经销商库存增长了18%。凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰和保时捷等品牌的库存则有所下降。
目前，新车的平均售价超过5万美元，而对于最符合条件的购车者来说，利率仍远高于5%。在令人担忧的经济形势下，高昂的价格和不利的利率对经销商来说是一个难题。购买汽车是大多数消费者的第二大支出（当然，房屋是第一大支出）。
随着2026款车型陆续从送货卡车上驶向停车场，经销商可能会开始向买家提供一些他们通常不会在每年这个时候提供的优惠。内部融资利率可能会略有下降，2025款车型的降价幅度可能会更大，经销商专属优惠可能会大幅降低甚至免费。
观点
当经济形势严峻时，经销商往往处于不利地位。人们推迟大宗购车计划，利率高企使潜在买家望而却步，而经销商则不得不在停车场停放过多的车辆。由于人们试图在购车时省钱，即使是二手车也变得更加昂贵，而二手车的利率更是高得离谱。
随着丰田马拉松和本田日等著名的年终活动如火如荼地展开，经销商们对车辆的销售动力也越来越强。对一些经销商来说，销量决定了他们从汽车制造商那里获得哪些车型，因为销量最好的经销商会得到最抢手的轿车、SUV和卡车。看到你把车开走对他们来说最有利，原因远不止销售员的佣金。
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