27公里的下坡，一百多条命就在一瞬间没了——谁都得问一句：为什么？真的没有办法避免吗？自动挡车开下长下坡，就只能把命交给老天吗？
现在的车基本都自动挡，开出去顺溜，家里人也说自动挡简单省事，开着舒服。可真遇到那种说长不长、说险却极险的山路下坡，自动挡车没有离合、没有档位完全自主的发动机制动，到底还能不能像老手说的那样“挂低档就行了”？你告诉我，其实你心里也犯嘀咕。
什么叫下坡刹车失灵？不是说突然坏掉，而是刹车片连续高温烧烤，刹车液冒泡，最后踩到底都没反应。那种感觉，你拼命想停，车就是停不下来，前面是弯、是悬崖，命就悬在那一脚刹车上。
说了半天，其实不怪哪一个司机，因为但凡哪个人在坡顶下来的时候多做一点准备、哪怕多长一个心眼，这些人命或许就不至于这样消失。可惜，大家都以为没事——自动挡嘛，车不就是让开车变得省心？可真遇到狱门关的时候，要你动脑子的时候，你还真想得明白吗？
先想想，为什么自动挡车在下坡时更容易中招？答案就在“省心”这俩字。手动挡百公里下长坡的时候，老司机都懂得：挂二档、甚至挂一档，直接靠发动机把速度顶住。可自动挡的“D档”，平路和下坡都一样，电脑觉得你松油门，转速低，索性让车溜起来，结果刹车压力全扛——刹车片和刹车盘就得死命摩擦。
讲真，自动挡车也不是一点办法没有。只不过，开自动挡你会玩它吗？你把把手放在挡把上都知道有什么用吗？“L”“2”“S”这些字母，你敢按吗？有几个人买车完仔细摸摸说明书，把这些特殊功能学会了？下坡时手忙脚乱、连降档都怕坏了车，最后只能傻踩刹车，一踩就是几十公里，直到热得你发懵，刹车却瞬间罢工。
你要说“为什么不开慢点儿？”问题来了，上坡的时候大伙都着急，下坡的时候谁也不肯让后车超自己。十几吨的客车，你要想来个二十迈溜达，那背后跟着的车就不愿意了，你自己心疼油自己的时间，结果速度一提起来，再想慢就晚了。所以我一直说，开山路是个慢工，不能心急，谁急谁吃亏。
那到底应该怎么办？其实吧，真没那么复杂。
第一，你要记住上坡刚翻过去，坡刚开始的时候，速度一定要压到比你上的时候还慢，最好直接奔着山下来的拖拉机速度去。自动挡的时候，手动往“L”挡、“2”挡挂，别舍不得那一点点转速。有经验的司机连“L”都要插挡，用“手自一体模式”，让发动机死死咬住速度。
第二，绝不能一直死踩刹车，你的刹车不是钢做的，不是为你二十公里长坡准备的。用那种“点刹法”——踩一下，松两下，间歇给刹车片降降温。悄悄说一句，警车和客运大巴司机都知道，有时候要用空调内循环通风，给刹车散热，这是多年的土办法。
第三，提前准备。出发前仔细巡车，刹车油老不老、刹车片薄不薄、轮胎磨损有没有很严重，全弄明白了再上山。别信什么“我的车是新车绝对没事”，新车也有掉链子的。更别信什么“用自动挡没压力”，你脚不动，刹车照样烧。
再说真遇到紧急情况了，你知道该干啥吗？第一件事儿是保持冷静，多难都得控制车别翻。双闪一打，告诉别人你有事儿，别让别人来撞你。能用的就往低档硬切，再不行就认了，车毁人没事。认真说一句，真要用护栏、甚至斜靠石头减速的时候，别怕心疼车命更重要。你怕一次危险多疼一次车，下回可能就没机会了。
而且别只想着自己，山路很容易成车队，你前车一个急刹、后车就跟着连锁反应。打对讲机、提前说清楚每个人什么时候降挡，守住距离，千万不要搞什么“贴屁股挡风省油”那一套。在这种地儿，哪有油比命金贵？
很多人只会说“刹车失灵是运气不好”；但我想问，既然知道有风险，啥时候开始你准备依靠经验而不是运气？便宜的命，都是自己放弃的。
现在咱再想深一层，这些年交通事故越来越多，高速路、国道、盘山公路，一次下坡能出一堆事，你说这怪车，怪路，还是怪咱驾驶员？其实说到底，是很多人平时心存侥幸，懒得多想多做一点，遇到难题就找理由。再多的技术、再牛的车，也架不住你不操心不花力气准备。
再多说一句——你爹和你妈能教给你安全感，自动挡车给不了。能救你命的，只有你自己保持警觉，提前想细，提前计划，不怕麻烦多做一步。别觉得别人出事离你远，这世界大到能看见别人的不幸教训，却未必等得及下一次你后悔的机会。
最后，社会和车厂也要行动起来。厂家要加强安全提示，下坡警告提前广播，驾驶学校必须把“如何安全下长坡”写进自动挡培训教材里，务必让司机明白“省心”背后是“更大心”的责任。管理部门也要看紧应急车道，不能让他们变成随便停车聊天、拉屎撒尿的地方，应急车道该设防护就设防护，砂石坡该有得有，谁都别心存侥幸，觉得不出事儿就是好事儿。
一句话，开车不是摸彩票，长下坡这口命门，没人能赌。每个赶路的人，都有家人等着他们平安归来。与其总在事故发生后哭喊哀嚎，不如每一次出发前都磨磨蹭蹭多检查一次细节，慢两分钟也好，降两档也罢。你说麻烦，可一百条命被一脚刹车葬送，那才是真正的麻烦。
别再让“自动挡省心”变成了“自动挡容易送命”的冷笑话。就像下山得走着点，开车也该“心里有坡”，才能平平安安。
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