为了赶时间，驾驶员很容易出错，违法停车就成了头号难题。有不少人把车给停在了人行道上或者消防通道旁边，这样一来会严重影响别人正常走路和通行。交警巡逻时会用手持设备扫描车牌，拍几张照片，再把信息上传到系统里开罚单。超速也挺普遍的，特别是在高速公路上，装了测速仪，如果超过限速20%就得罚200元，还会扣分。虽然酒驾查得挺严，2022年还是有上百万起，每次至少罚1000元，还得暂扣驾照半年。
私家车变得越来越普及，主要原因就是车辆数量激增。从2010年代开始，普通家庭的钱袋子变鼓，买辆十万块左右的轿车已经不算难事。到了2024年，新注册的机动车总数达到了3583万辆，比2023年多出104万辆，涨幅差不多3%。其中，新增的汽车注册量为2690万辆，增长了9.5%。一路上，这也让道路的承载能力变得吃紧，尤其是在二三线城市，新开辟的道路进展缓慢，老城区的停车位本来就紧缺。
司机们找不到停车的地方，索性就把车随意放在路边，交警一天处理的违法停车，得数百辆。有不少人在路口闯红灯，电子眼会自动抓拍，2022年有超过千万起此类违法，每次罚200元，还扣6分。没系安全带的罚50元，没买交强险的也是几百元。这些小违规积攒下来，罚款总额一路攀升。交警们的工作压力挺大，一天要站上8个小时以上，早晚高峰特别忙，除了检查证件，就是看车辆情况。
违规事情曝光了管理上的难点。拿2022年夏天北京某条商业街来说，交警队派了10个人分组巡查，从早上9点巡到下午5点，处理了200多辆乱停的车辆。每辆都得拍照记录具体坐标，免得车主争执。上海黄浦区河滨路段，车子堵在公交道上，交警用拖车拖走，车主之后去领车，还得缴纳罚款和拖车费。全国范围内，经济发达的省份，比如广东和江苏，罚款总额都很高，几百亿级别。
无证驾驶的年轻人明显增多了，交警拦下来后都得找家长届时处理，罚款1000元是标配。货车长时间疲劳驾驶也挺常见的，服务区里检查行车记录仪，一旦发现连续驾超8小时就罚500元，还扣12分。这些执法措施都离不开科技的帮衬，2022年电子警察的数量比2020年多了不少，自动开单都变得更高效了。
证据的搜集可是执法中的重中之重。交警佩戴的执法记录仪，完整地录下了和驾驶员的每个互动细节。到了2022年，电子罚单开始普及，车主收到通知不用跑腿，手机一提示，省去不少麻烦。城市里的监控网布得密不透风，覆盖率达九成，顺带帮着抓逆行、变道。像广州那次，2022年7月，一名司机闯进禁行区，监控拍下车牌，交警系统迅速追踪，通知罚款300元。电动车骑到机动车道上也是常事，2022年查获上亿起，每次罚20元。罚款金额巨大，科技功不可没，开单快、范围广，效率杠杠的。
交通事故和违规处罚紧密相关，2022年，道路上的伤亡数达好几万人，好多事故都和超载不让行人有关系。超载的货车罚款最低500元，还会扣分，检查站会称重，超20%罚得更严一些。虽然行人乱穿马路不直接罚车，但这也让司机变得更注意。回头看，2020年交通罚款总额大概3000亿左右，到了2022年降到了2120亿左右，这说明教育和治理起了作用。不过假期高峰时段，追尾事故频繁，罚款也就相应上涨。交警会现场划分责任，违规的一方得缴罚款。
城市快步扩张，问题也跟着变得棘手。2024年，成都、武汉的新建道路多了不少，但老城区的改造进展慢，人停车位更是缺乏。开车的司机为了赶时间，就会在路边临时停车，交警每天都要拖走几十辆车。有些罚款细节也调整得挺细致，比如占用应急车道，要罚200元。全国的标准都统一了，地方也严格执行。一到冬天雾霾严重的时候，违规行为就多起来，比如不开灯，要罚100元。交警的培训重点是公平正义，强调不得私底下给罚款背景或关系。
交警的工资由国家财政拨款，和罚款收入没太大关系。罚款的钱直接打进国库，经过银行流水，严格分开管理。交警不会碰到现金，每一笔罚款都要上传到中央系统，公开透明。收的钱都用在公共预算里，支持全国范围的支出。
罚款的主要开销用在道路修补和信号灯升级上。到2023年，事故发生率降低了5%。道路基础设施改善，护栏加固，监控系统扩展，交通秩序变得更有序。未来会引入更多科技手段，让操作减少人为干扰。
罚款的钱主要用在上缴国库后，作为财政收入的一部分，用来补贴公共支出。大部分资金投到交通基础设施建设和维护上，比如更换信号灯、加固护栏，减少事故发生。交通事故救助基金也会划出一部分，用于帮受害者付医药费。道路改造项目不少，高速路扩建和监控系统也在增多。交通安全水平提高，事故发生变少。驾驶员守规矩的多了，城市出行变得更顺畅。
管理体制保障罚款不被滥用。行政处罚法明确规定，罚款必须上缴国库，不允许单位私自分配。交警部门的经费由财政拨款支持，不能依赖罚款作为资金来源。有的地方财政会用罚没收入来补充预算，不过交通罚款是有专门的用途限制的。2024年罚没收入同比增加了14.8％，不过季度之间逐步回落，到了第四季度还出现了负增长。这个趋势表明监管越来越严格，罚款的开具也变得更规范了。
在实际操作中，车主缴纳罚款无论是到银行还是用APP，款项都会直达国家财政。交警开具罚单时不会拿提成，工资也是固定的，避免因为经济利益而导致的乱执法。河南在2017年出台的规定明确，禁止将工资和执法量挂钩。其他省份也有类似的政策，这样能更好地保障执法的公平公正。
资金的公开程度在不断提升，以前罚款的去向不清楚，现在媒体报道增加，民众的监督也更严了。佛山在2021年进行了通报，罚款全部上缴国库，不会进入某个部门的腰包。全国范围内推动收支分离，罚款由统一部门负责管理。
交通罚款还能用来进行安全宣传嘛，资金可用来买设备举办讲座，教驾驾规矩。学校和社区活动挺丰富，孩子们学交通法规，早早养成好习惯。事故明显少了，到了2024年，新能源车的保有量已达3140万，罚款也在帮着解决新问题，比如充电桩乱停乱放的问题。
总体来说，罚款不是为了挣钱，而是用来整治违反规则的办法。因为车辆多，违规也多，所以规模大，但都用在公共利益上。驾驶员遵守规矩多了，罚款自然就少，大家都能得到好处。
交警的工作其实挺辛苦的，工资由国家发，主要靠罚款也没啥关系。罚款都收入国库，花在道路和交通安全上。到2024年，汽车已经达到了4.53亿，管理压力很大，但制度还是很稳妥。把资金用在正确的地方，事故也会减少，出行也会更顺畅。
罚款的力度，挺能反映出当前交通的情况。车那么多，道路难免堵塞，违规行为在所难免。不过罚款还是挺管用的，能提醒大家多留意点。将来电动车越来越普遍，罚款也要跟着新规调整，才能确保行车安全不出错。
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