创维造车十五年，能否后来居上？

近期，小米汽车的横空出世引发了热议，而另一个老牌家电巨头——创维，却鲜有人提起其造车之路。尽管创维的造车历程比小米早了15年，却始终处于“默默无闻”的状态。这不禁让人好奇，第二个小米汽车能否成功呢？

创维的造车之路：迷失与自救

创维的造车史可谓一波三折。从2011年开始，创维就陆续涉足汽车领域，经历了多次品牌更迭和产品调整，终推出了EV6。然而，EV6的销量却始终惨淡，今年1-5月累计销量仅1019辆，与小米汽车的火爆形成鲜明对比。

那么，创维造车失败的原因是什么呢？文章指出，创维造车并非为了卖车，而是为了其他目的：

续命新故事：创维家电业务增长停滞，需要新的增长点来维持股价和投资者信心。新能源汽车被视为风口，创维借此机会继续扮演“科技成长股”的角色。

美化报表：创维新能源业务的毛利率低于主业，但其在财报中独立列项，被包装成“增长引擎”。这种财务操作可以掩饰主业疲软，让报表看起来更漂亮。

利益输送：创维汽车的采购链条可能存在灰色空间，为集团内部或其他关联方输送利益。

创维的造车逻辑：防守而非进攻

与小米汽车的进攻性不同，创维造车更像是一种防守策略。它并非真的想成为汽车行业的领导者，而是希望通过造车项目维持资本结构，等待政策利好、行业并购或资本退潮时，将造车项目变现或转型上市。

第二个小米汽车能否成功？

创维的造车之路告诉我们，单纯的造车并不能保证成功。企业需要明确目标，制定合理的战略，并具备强大的技术实力和品牌影响力。小米汽车之所以备受关注，是因为它拥有强大的品牌背书和雷军的个人魅力，同时，小米汽车也注重技术研发和用户体验。

相比之下，创维汽车缺乏核心竞争力，其造车项目更像是一种“概念艺术品”，难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。因此，第二个小米汽车想要成功，还需要付出更多的努力。

总结：

创维的造车之路是一个值得反思的案例。它提醒我们，企业进入新领域需要谨慎思考，明确目标，并具备核心竞争力。否则，即使拥有先发优势，也可能陷入迷失和困境。