如果只考虑城市通勤，那么很多人在选择纯电车时会看向五菱宏光MINIEV之类的微型纯电代步车。相比之下，这类车型的尺寸小巧，在城市街道，以及胡同巷子里穿梭也更便捷，关键价格也很合适。与此同时，微型车市场也成为整个汽车市场当中的一片“红海”。而作为推动微型纯电车发展的重要角色，如今的五菱宏光MINIEV依然有着亮眼的销量成绩，例如在9月份期间，五菱宏光MINIEV一共交付了51743台新车，在乘用车9月份的销量数据中排到了NO.1。
之所以能够获得出色的销量成绩，也跟该车推出的四门版有一定的关系，毕竟在价格相同的情况下，竞品车型还是两门版，而五菱宏光MINIEV直接开创了四门版，从实用性的角度来看，确实会更高一些。所以说到这里，下面我们就针对五菱宏光MINIEV的四门版，看看它的表现又是如何。【以下简称为五菱宏光MINIEV】
从价格上来看，五菱宏光MINIEV的起步价为4.48万元，同时还有3000元的焕新礼，以及赠送价值3000元的太阳膜。另外，在此基础上，还可以叠加至高20000元的国家报废补贴，对于家里有符合报废条件，且确实不能将就着开的用户来讲，五菱宏光MINIEV也是不错的选择。
外观方面，相比两门版，四门版本的五菱宏光MINIEV采用最新的设计语言，整车新增不少圆润的线条，同时两侧大灯组的造型也向五菱缤果车型靠拢，搭配封闭式的前脸，整体看上去确实要比两门版更显档次感。不过需要注意的是，五菱宏光MINIEV的充电接口依然是隐藏在前脸品牌Logo的后方，实际使用起来还是比较方便的。
来到车侧，四门版的车身结构也让五菱宏光MINIEV看起来更像一台汽车，而且整车的尺寸也发生了明显的变化，例如长宽高分别为3256/1510/1578mm，同时还有2190mm的轴距。13英寸的轮毂放在这台四门版车上显得有些可爱，而且新车的轮辋造型采用了花瓣样式的设计语言，进一步提升年轻时尚感。
尾部的灯组同样是分体式的布局，而且尾灯的轮廓也跟前大灯遥相呼应，灯腔外围的一圈红色光圈，在点亮之后会给到不错的视觉效果。而打开后尾门之后，五菱宏光MINIEV的后备箱容积有123L，同时该车的后排座椅还支持50:50的比例放倒，而这个时候的后备箱空间已经扩充到745L。
来到车内，五菱宏光MINIEV的内饰进行了重塑，例如中控面板的空调口采用了圆孔涡轮状的样式。不仅如此，车窗控制按键也回到了常见的车门板处，而这也是因为四门版车身更宽的原因。在功能配置上，五菱宏光MINIEV全系标配7英寸全液晶显示的仪表盘，同时在中配车型上给到了8英寸中控屏。
最后在动力方面，五菱宏光MINIEV全系均为16.2kWh的动力电池，并且还采用了自研的电池技术，在电池充满电的情况下，表显续航来到了205公里。此外，五菱宏光MINIEV还标配了30kW功率驱动电机，从0-50km/h的加速时间为4.9s，市区代步完全够用。即便是跑在限速80km/h的快速路，也不会让你成为车流中的“龟速车”。至于充电效率，四门版本的五菱宏光MINIEV标配了快充接口，从30%充到80%，大概需要35分钟。
编辑总结
无论是与自己的老款相比，还是跟竞品相比，五菱宏光MINIEV的优势都很明显。而且在价格合适的情况下，四门版的五菱宏光MINIEV还能够带来200公里以上的续航，以及快充体验，这些也都进一步提升了该车的产品竞争力。所以看到最后，屏幕前的各位对于五菱宏光MINIEV这台车有何看法，不妨在评论区留言讨论。
全部评论 （0）