各位车友们好，不知道你们有没有发现，最近天气逐渐转冷，很多电动车车主开始抱怨：“我的车怎么一下子跑不远了？”前两天就有不少老铁私信我说冬天电动车掉电特别快，刚充满的电池，在夏天能跑60公里，现在只能跑三四十公里。这可不是你的电池坏了，而是冬季低温环境下锂电池的正常反应。
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为什么天冷电动车续航会下降？
我得给大家科普一下：锂电池在低温环境下，电解液的粘度会增加，锂离子迁移速度变慢，内阻增大，导致电池放电效率下降。
简单来说，就是化学反应变“懒”了。
这个车，有点意思，不是车的问题，而是物理化学规律在作怪。
在零度以下的环境中，电动车的续航里程可能会比常温下减少30%甚至更多。多数修车师傅会告诉你：“换电池吧！”但其实，根本不用急着掏钱包，我有几招防寒大招，保证让你多跑10公里不是问题！
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冬季电动车防寒大招
大招一：保持350kpa胎压，延长充电时间
这车，有点东西！
有经验的车主应该知道，胎压对续航影响有多大。当胎压低于350kpa时，行驶阻力会明显增加，耗电量随之上升。
冬季气温下降，轮胎气压也会自然下降，所以大家一定要定期检查胎压，保持在350kpa左右的最佳水平。
冬季充电效率下降，充电时间需要适当延长。夏季可能6-8小时就能充满，冬季则需要8-10小时。如果充电器已经绿灯了，建议再浮充2-3小时，确保电池充分吸收电量。但别超过12小时，过度充电对电池也不好。
大招二：电量剩余50%就充电，绝不亏电停放
很多人习惯把电用得差不多了再充，这在冬天简直是在“劝退”自己的电池寿命！冬季应当在电量剩余50%左右就进行充电，一方面可以保护电池，另一方面能有效延长续航里程。
更重要的是，绝对不能亏电存放电动车。一旦电池长时间处于低电量状态，会加速硫酸盐化，电池性能会极速下降，严重时甚至会报废。所以即使几天不骑车，也要保持电量在50%以上，必要时定期充电。
大招三：暖和处充电，匀速行驶
尽量在温暖干燥的环境中给电动车充电，比如室内车库或走廊，绝不要在室外寒冷的环境中充电。我有个车友就是在零下10度的室外充了一夜电，结果第二天发现电量还是不满，天塌了！
另外，冬季骑行要尽量匀速行驶，避免急加速和超载。急加速会造成电池瞬间大电流放电，大大增加电池负担；超载则会直接增加电机负荷，耗电量翻倍。如果你平时总是风风火火地骑车，冬天可得改改这个习惯了。
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用户真实案例
我有一位粉丝，他的小刀电动车，夏天满电能跑65公里，入冬后只能跑不到40公里，气的蹦起来。按照我的方法调整后，现在能稳定跑到50公里左右，虽然比夏天还是差一些，但已经提升了25%的续航，真香！
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冬季电动车使用要点总结
1.保持胎压在350kpa左右，定期检查，及时打气
2.延长充电时间，充电器绿灯后再浮充2-3小时
3.电量剩余50%就开始充电，绝不亏电停放
4.在温暖环境中充电，避免室外低温充电
5.匀速行驶，避免急加速和超载
各位车友，冬季电动车续航下降是正常现象，没必要急着换电池。只要按照以上几点操作，跌冒烟的续航里程就能得到明显改善。等到春暖花开，你会发现电池性能又恢复正常了。
最后提醒一点，不同类型的电池抗低温能力不同，石墨烯电池或大容量电池在冬季表现会更好一些。如果你的电动车是48伏12Ah的标准配置，可能续航下降会更明显，出行前一定要评估好自己的实际需求。
大家对冬季电动车使用还有什么疑问，欢迎在评论区留言讨论！
你有什么其他延长电动车续航的小妙招，也欢迎分享出来！
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