家庭用车，空间为王，这句老话在当今社会依然是金科玉律，对吧？
可谁说大空间就一定得牺牲科技感和驾驶乐趣？
蔚来旗下的乐道品牌，这次用L90狠狠地打了我一记“耳光”，也给市场扔下了一枚重磅炸弹。
26.58万到29.98万的售价，听着不算便宜，但要是加上电池租赁方案，那起售价直接跌破18万，你说这诱惑力有多大？
这可不是简单的“价格屠夫”，而是基于蔚来NT3.0平台孕育出的，一款真正懂家用的SUV。
话说回来，我们今天试驾的，正是那款被寄予厚望的六座版Ultra。
为啥偏偏选了它？
嘿，因为这年头，谁家还没个三代同堂，或是偶尔需要“扩编”的时刻？
乐道L90的“座椅平权”理念，绝不是一句空头支票。
我得说，第三排座椅的体验，彻底颠覆了我对“应急座位”的刻板印象。
坐进去，我这1米78的身高，腿部空间居然还算充裕，头部也丝毫没有压抑感。
这简直是为长途旅行量身打造，再也不用忍受“最熟悉的陌生人”的尴尬了。
再把目光移到二排，那可是车内的“皇帝位”。
535mm的靠背宽度，520mm的坐垫宽度，加上“宽肩座椅”设计，坐上去的那一刻，仿佛身体被温柔地包裹，那种贴合感，让你瞬间卸下旅途的疲惫。
别忘了，这车还自带“移动储藏室”功能，240L的前备厢，430L的后备厢，即便是第三排满员，也能轻松塞下我们这次试驾的摄影器材，还有给孩子带的各种玩具，你说这实用性，是不是直接拉满了？
当然，大空间只是乐道L90的“硬件优势”，它在“软件”方面，也同样令人惊喜。
走进车内，那环抱式座舱，瞬间就能营造出一种温馨舒适的氛围。
中控台上，物理按键几乎绝迹，一切都交给那块17.2英寸的触控屏。
起初，我这个习惯了敲击实体按键的老司机，确实有点手忙脚乱，需要点时间去熟悉它的逻辑。
但不得不承认，这种极简设计，确实是当下潮流，而且用料也足够厚道，双拼色的细腻皮质，搭配木纹和镀铬点缀，细节之处尽显格调。
在人机交互方面，乐道L90简直是把“科技感”堆到了极致。
35英寸的AR-HUD，让你一眼就能掌握所有关键信息，再也不用低头看仪表盘；17.2英寸的中控屏，17.3英寸的吸顶屏，还有8英寸的后排小屏，四屏联动，无论你是前排驾驶，还是后排乘客，都能享受到流畅的数字体验。
车机系统里，一颗高通8295P芯片在后台默默运转，保证了丝滑的操作。
最让我惊喜的是那个语音助手“小乐”，它不仅能识别我的声音，还能记住家人的面孔，最多支持20个，这对于多成员家庭来说，简直太贴心了！
智能驾驶辅助，这年头没点看家本领都不好意思出门。
乐道L90配备了30个感知硬件，包括7颗摄像头和4D毫米波雷达，再加上NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力高达254TOPS。
虽然城市和高速NOA功能还需要OTA升级，但就冲这配置，未来可期！
我这次体验的自动泊车，那叫一个稳准狠，车尾入库，一把到位，让你告别停车难题。
动力方面，别看它主打家用，可别小瞧了它。
四驱版本，双电机总功率440kW，峰值扭矩535N·m，实测百公里加速仅需4.7秒！
这成绩，放在运动型SUV里也绝对不落下风。
而且，它还提供了多种驾驶模式，经济模式下，它温文尔雅，适合日常通勤；一旦切换到运动模式，那股子劲儿就上来了，推背感十足，驾驶乐趣油然而生。
续航这事儿，是纯电车的“心病”。
乐道L90搭载了85kWh的电池组，四驱版的CLTC续航里程为570km。
在我的实际测试中，综合空调、载重等因素，续航达成率在75%-80%之间，属于正常水平。
但真正让笔者感到惊喜的，是它能够接入蔚来遍布全国的8131座充换电站！
3分钟就能完成换电，这速度，瞬间将“续航焦虑”抛诸脑后，让电动车出行，变得像加油一样便捷。
回想一下，从第三排的宽敞舒适，到二排的“女王座驾”体验，再到那块块大屏带来的沉浸式交互，乐道L90在空间的灵活运用和科技配置的融合上，确实做到了“润物细无声”。
它的出现，不仅解决了多成员家庭的出行痛点，更用900V平台和换电技术，为电动车补能焦虑画上了句号。
虽说那极简内饰设计，带来了一丝高级感，但对于一些常用功能完全依赖屏幕操作，确实需要一点时间去适应。
不过，正如“巧妇难为无米之炊”，没有屏幕，你又如何实现如此炫酷的科技体验？
总而言之，乐道L90就像一位全能的家庭管家，它用宽敞灵活的空间，体贴入微的科技配置，以及高效无忧的补能方式，为每一个家庭成员带来了舒适与便捷。
对于那些对空间和续航有刚需的中国家庭来说，它绝对是一个值得认真考虑的“可靠伙伴”。
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