最近，关于电动车要有新政策的说法传得沸沸扬扬，很多人心里都犯了嘀咕，感觉自己每天代步的“小电驴”好像马上就要骑不成了。
不少人都在问，说从10月1号开始，路上好多电动车都不能上路了，这到底是真的还是假的？
自己的车还能不能骑？
如果不能骑了，又该怎么办？
今天，咱们就用最平常的大白话，把这件事的来龙去脉给大家说清楚，让大家心里有个底，别再跟着瞎着急。
首先要明确一点，所谓的“10月1日新规”，并不是说国家突然颁布了一个新法律，然后从这一天起全国所有不合规的电动车就地报废。
这个说法不太准确，容易引起误会。
真实的情况是，早在2019年4月15日，我们国家就已经正式实施了《电动自行车安全技术规范》，也就是大家常说的“新国标”。
这个标准就是给电动自行车划定了一个清晰的界限，什么样的车算自行车，什么样的车算摩托车。
但是，考虑到当时市面上有几亿辆不符合新国标的电动车，如果立刻全部禁止，那会影响太多人的正常出行和生活。
所以，国家给了各地一个缓冲的时间，设置了3到5年不等的过渡期。
现在，很多城市的过渡期陆陆续续到期了，所以才出现了集中整治和禁止上路的情况。
也就是说，这不是一个突然袭击，而是一场早就通知了考试日期的“期末考试”，只不过现在到了交卷的时候了。
那么，到底什么样的车在这场“考试”中会被判定为不合格，不能再上路行驶了呢？
主要有两类，大家可以对照着看看自己的车属不属于其中。
第一类，就是那些在过渡期结束后，还没有上牌或者只上了临时牌照的“非标车”或“超标车”。
这些车是历史遗留问题，它们在“新国标”出台之前生产和销售，普遍存在速度快、车身重、功率大的问题。
比如，有的车轻松就能跑到每小时五六十公里，重量也远超新国标规定的55公斤上限。
这些车虽然用着电，但从性能和危险性上来说，已经完全是摩托车的范畴了。
它们既没有摩托车那样稳固的车架和可靠的刹车系统，又常常在非机动车道上行驶，对行人和遵守规则的骑车人构成了巨大的安全隐患。
据统计，我国电动两轮车的保有量已经超过了4亿辆，其中相当一部分是这类超标车。
每年因电动车引发的交通事故和火灾事故数量触目惊心，这些超标车是主要的肇事者之一。
因此，为了所有人的生命财产安全，淘汰这些车辆势在必行。
比如江西抚州就明确规定，到2025年10月1日，所有非标电动车将彻底禁止上路。
而像山西陵川等地，给非标车备案上临时牌照的时间在今年9月30日就已经截止了，之后再骑着没有牌照的非标车上路，被交警查到就要面临处罚了。
第二类不能上路的车，是那些经过“非法改装”的车辆，哪怕它本身是一辆符合新国标的车。
很多朋友为了追求更快的速度或者更方便，会自己动手或者找维修店对车辆进行改装。
最常见的几种改装行为包括：拆除限速装置，让原本最高时速25公里的车能跑得更快；更换更大功率的电机或者更大容量的电池，以追求更强的动力和续航，但这也大大增加了短路和自燃的风险；还有就是加装又宽又大的遮阳伞、挡风被，这些装置在行驶中会严重影响车辆的稳定性和驾驶员的视线，遇到大风天气极易导致翻车。
这些改装行为，都属于违法行为。
现在各地都在严查，比如湖南新化等地已经开展了专项整治行动，不仅处罚违规骑行的车主，更要追查提供非法改装服务的商家，从源头上杜绝这种危险行为。
所以，大家千万不要图一时之快，拿自己的安全开玩笑，一辆合规的车被你这么一改，也就变成了不合规的违禁品。
除了以上两种，还有一种情况需要特别警惕，那就是所谓的“伪国标车”。
有些不法商家为了清库存或者牟取暴利，会把超标车进行伪装，贴上假的3C认证标志，冒充成符合新国标的车辆来销售。
消费者如果一不小心买到这种车，不仅上不了正式牌照，日后被查处，还要自己承担损失。
因此，大家在购买新车时，一定要选择正规渠道，仔细核对车辆的合格证、3C认证等信息，确保买到的是真正的合规产品。
说了这么多不能骑的，那到底什么样的车才能让我们安心地在路上跑呢？
其实选择还是有的，政策的目的不是不让大家骑车，而是让大家骑上更安全的车。
目前来看，主要有四类车是合法的。
第一类，就是完全符合“新国标”的电动自行车。
这种车有几个硬性指标：最高设计时速不能超过25公里，整车质量（含电池）不能超过55公斤，电机功率不能超过400瓦，而且必须具备脚踏骑行功能。
这种车上的是绿色的正式牌照，它被划分为非机动车，不需要驾驶证，只要年满16周岁就可以骑行，是目前最方便、最普适的代步工具。
而且现在很多新款国标车还增加了防篡改芯片和北斗定位等功能，安全性更高。
第二类，是合规的电动摩托车，包括电动轻便摩托车和电动摩托车。
这类车虽然也用电，但它们被明确划分为机动车进行管理。
所以，要骑这种车，手续就和摩托车一样了。
首先，车辆本身必须在工信部的产品公告目录内，有3C认证。
其次，车主需要去车管所办理机动车注册登记，悬挂蓝色或黄色的机动车号牌，并且要购买机动车交强险。
最关键的一点是，驾驶人必须持有相应准驾车型的摩托车驾驶证（F、E或D证）。
此外，还有一个重要的限制条件，就是你所在的城市是否“禁摩”。
如果在禁摩区域，即使你的车和证件都齐全，也是不能上路行驶的。
第三类，是那些在过渡期内办理了备案登记、悬挂临时牌照的非标车。
这是各地政府为了平稳过渡采取的人性化措施。
在设定的过渡期内（比如有的地方到2026年，有的地方到2028年），这些车辆依然可以合法上路。
但是大家要清楚，这只是一个“缓刑期”，一旦过渡期结束，临时牌照就会作废，这些车同样会被禁止上路。
所以，如果您骑的是这类车，就要提前规划，及时置换成合规车辆。
第四类，是一些特定行业的专用车辆。
比如我们常见的外卖、快递行业，由于其工作性质特殊，一些城市比如广州，就允许他们使用统一外观、统一编号的专用电动车，并核发专用号牌。
但这属于行业内部的规范管理，普通市民是无法使用的。
总的来说，这次全国范围内的电动车规范化管理，是一件利国利民的好事。
虽然短期内，淘汰旧车、更换新车会给一些家庭带来一定的经济负担和不便，但从长远来看，一个更加安全、有序的道路交通环境，最终受益的是我们每一个人。
马路上少了横冲直撞的“小飞车”，无论是走路的、骑车的还是开车的，大家心里都会更踏实。
所以，大家不妨抽个时间，好好检查一下自己的电动车，看看它属于哪一类，如果是不合规的，就尽早做好更换的准备，选择一辆符合标准的安全座驾，这样才能骑得安心，行得安稳。
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