玛莎拉蒂跌落神坛，豪车光环为何黯淡？
回首2024年车市风云，众多传统豪华品牌在中国这片市场疆土上，日子皆不太顺遂。
奔驰、宝马、奥迪开启降价促销大战，捷豹路虎渐渐偏离主流视线，英菲尼迪更是近乎隐匿于大众视野……然而，最令人跌破眼镜的，当属玛莎拉蒂。
这个往昔被视作“意大利贵族”，加价数十万仍有人甘愿排队等候的超豪华品牌，如今却深陷销量泥沼，难以自拔：2024年全年，玛莎拉蒂在华销量仅为1228辆，同比跌幅高达71%。
毫不夸张地讲，这个数字，还不及当下部分新势力车企一天的销量。这绝非普通的销量滑坡，而是彻彻底底地从神坛跌落。
究竟是什么原因，让玛莎拉蒂陷入这般境地？是品牌活力不再，跟不上时代节奏？还是产品力不足，难以打动消费者？亦或是当下这个时代，已不再钟情于玛莎拉蒂式的奢华？
接下来，就让我们深入剖析，玛莎拉蒂究竟是如何一步步走向如今这般困局的。
曾经辉煌：赛道王者到公路豪车
谈及玛莎拉蒂的发展历程，从它崛起的轨迹来看，实在不该沦落到如今这步田地。
追溯至1914年，玛莎拉蒂诞生之初，便专注于赛车制造领域，骨子里天生就流淌着“为赛道而生”的热血基因。
时光来到上世纪中期，玛莎拉蒂在F1赛场上光芒四射，先后九次将世界冠军的殊荣收入囊中。其中，玛莎拉蒂250F赛车的传奇故事，至今仍为人津津乐道。
从1954年至1958年，这辆性能卓越的赛车在赛场上披荆斩棘，共计赢得55场比赛。1957年的纽博格林赛道上，更是上演了一场惊心动魄的逆转好戏：车手方吉奥驾驶着250F赛车，在落后多达45秒的不利局面下，凭借精湛车技与赛车的强大性能，成功超越两台法拉利赛车，强势逆袭，一举拿下他职业生涯中的第5个世界冠军。
这场比赛，不仅让方吉奥封神，更是将玛莎拉蒂250F推向了赛车历史的巅峰王座。此后的1960年代，玛莎拉蒂开始战略转型，从赛道转战富人的车库，推出了Quattroporte（总裁）和Ghibli等经典车系，目标瞄准那些渴望拥有一辆“能合法上路的高性能座驾”的消费者。
迈入21世纪，玛莎拉蒂开启全球化扩张战略，凭借卓越性能与深厚历史底蕴，迅速在多国富豪群体中收获大批拥趸。可以说，玛莎拉蒂拥有辉煌无比的品牌血统，在性能表现与历史文化积淀方面，丝毫不逊色于法拉利、保时捷等超豪华品牌。按常理推断，它不应陷入如今销量惨淡的困境。
销量困境：产品短板引发信任危机
一位资深豪车玩家曾直言不讳：“原以为保时捷911价格虚高，智商税成分不少，直到开上玛莎拉蒂吉博力，才明白什么才是真正的‘交智商税’。”这话听起来刺耳，可深入探究玛莎拉蒂的产品，便会发现其中所言并非毫无道理。
历数玛莎拉蒂过往多年的车型，其内饰布局与外观设计，几乎没有实质性的革新，散发着浓烈的复古气息，在追求时尚与科技感的当下车市，显得格格不入；车机系统更是反应迟缓，副驾驶乘客想要连接蓝牙播放音乐，往往需要耗费大量时间调试，使用体验极差；更糟糕的是，玛莎拉蒂的故障率一直居高不下。有车主吐槽，自己的爱车中控面板掉漆严重，车机频繁死机，频繁进出4S店维修，令人心力交瘁。再瞧瞧那颇具争议的双拼色内饰设计，很难让人将其与高端的“意式美学”挂钩，反倒更像是廉价工艺品的拼凑。
曾经，不少消费者冲着“开四门法拉利”的噱头购买玛莎拉蒂总裁车型，毕竟那时其发动机由法拉利代工，独特的声浪确实令人陶醉。但时过境迁，如今玛莎拉蒂的发动机已更换供应商，曾经迷人的声浪，也变成了依靠音响模拟出来的效果。这就好比用AI生成的表白话语，听起来似乎深情款款，可内心深处，消费者清楚这并非真情实意。更尴尬的是，当下的电动汽车，只需花费几十元进行简单设置，便能模拟出各式各样的声浪效果。如此一来，玛莎拉蒂曾经引以为傲的“听觉高级感”，已然不再稀罕。
基于上述种种原因，别说是在中国市场，放眼看全球，2024年玛莎拉蒂的销量相较于2023年，同样大幅下滑了57%，市场表现极为惨淡。
中国市场溃败：内外因素交织
销量下滑是全球趋势，但在中国市场，玛莎拉蒂的销量跌幅格外惊人，全年仅售出1228辆，这背后的原因值得深入剖析。
在我看来，一方面，玛莎拉蒂在中国的经销商运营策略过于激进与短视。总裁、Ghibli等车型几乎全年处于打折促销状态，价格动辄跳水十几万。在二手车市场，玛莎拉蒂更是处境尴尬，被戏称为“豪车界的捷达”。一辆新车指导价超百万的玛莎拉蒂，短短三年后，二手车价格可能只剩四十万，甚至即便降价出售，都鲜有人问津。这般保值率，让消费者望而却步，谁还敢再次选择玛莎拉蒂？毕竟，消费者购买玛莎拉蒂，很大程度上是为了彰显身份、追求“贵气”与面子。可如今品牌自身频繁降价，不重视品牌价值维护，消费者自然不愿再为其品牌形象买单。
另一方面，中国汽车市场竞争之激烈，堪称全球之最。在一众豪车品牌中，玛莎拉蒂的品牌标识与气场，在宾利、保时捷、路虎等强劲对手面前，显得不够强势；置身于理想、问界、蔚来等以科技为卖点的新势力品牌中间，玛莎拉蒂又因缺乏前沿技术，显得毫无竞争力。如此一来，玛莎拉蒂陷入了上不能凭品牌力站稳高端，下无法靠科技智能吸引消费者，且定价偏高的尴尬境地，市场份额被不断挤压。再加上其产品性能在新时代的高性能车型面前，逐渐失去优势，消费者自然更倾向于选择其他品牌。
综合来看，玛莎拉蒂在中国市场的败退，绝非偶然，也并非受到无端抹黑。其产品多年来一成不变，审美观念陈旧，沉醉于自我营造的豪华氛围中，拒绝与时俱进，这些因素日积月累，最终将自身一步步推下了豪华神坛。
归根结底，在当下车市，品牌可以保留经典元素，但不能固步自封、与时代脱节；可以坚守机械性能，但不能抗拒科技进步、拒绝转型升级；可以不参与低价竞争，但不能轻视市场需求、对行业变革视而不见。而如今的中国汽车市场，每一个品牌都在全力以赴、拼命向前，玛莎拉蒂却依旧依赖“模拟声浪”和“皮质缝线”来维系豪华形象，毫不意外，时代留给它的生存空间，正变得越来越狭窄。
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