汽车共享制造模式，7 月 11 日探索成果-有驾

7月11日，一个普通的夏日午后，我站在小区门口，看着邻居老王从一辆崭新的新能源车上走下来，脸上挂着掩饰不住的得意。

"哟，老王，换新车了？"我忍不住问道。

"哈哈，不是买的，是共享制造的！"他拍了拍车身，语气里带着几分炫耀，"我们几个朋友合伙搞的，分摊成本，比单独买车划算多了。"

"共享制造？"我愣了一下，"这还能共享？"

老王笑着拉开车门，示意我坐进去感受一下。车内空间宽敞，座椅舒适，中控台的智能屏幕闪烁着柔和的光。他一边启动车子，一边解释道："现在不是流行共享经济嘛，我们几个邻居商量了一下，与其各自买车，不如一起定制一辆，按需使用，还能省下不少钱。"

从疑惑到兴趣

说实话，一开始我对这个概念并不感冒。买车不都是个人的事吗？怎么还能"共享制造"？但老王接下来的话让我动摇了。

"你看，我们五个人，每人出资20%，车子的所有权按比例分配。平时谁要用车就提前预约，系统会自动安排。如果大家同时需要，就按紧急程度调整，或者租用其他共享车辆临时替代。"

"那维护费用呢？"我追问道。

"均摊啊！保险、充电、保养，全都按比例来。而且因为是新能源车，充电成本低，比燃油车省多了。"

我听着，心里开始盘算。确实，现在买车养车成本越来越高，尤其是像我们这种普通上班族，一辆车大部分时间都停在车库里，利用率太低。如果能和别人共享，不仅减少开支，还能避免资源浪费。

当天晚上，老王邀请我加入他们的共享小组，试用一周。我半信半疑地答应了。

第二天早上，我通过手机APP预约了车子，准备开车去公司。系统显示车子昨晚刚被另一位成员小张用过，电量还剩80%，足够我往返。我走到停车点，用手机解锁车门，一切顺利。

路上，我忍不住想："这感觉……有点像租车，但又不一样。"租车是按天计费，而共享制造更像是"合伙拥有"，既享受使用权，又不用承担全部成本。

当然，事情并非一帆风顺。第三天，我临时需要用车，却发现车子已经被另一位成员预约了。我有点懊恼，但很快，系统提示我可以选择附近的另一辆共享车作为替代。原来，他们的共享小组已经和其他社区的车主建立了联盟，资源可以互通。

晚上，我们在微信群里讨论这个问题。老王提议："要不我们再增加一辆车？或者调整预约规则，让紧急需求优先？"

小张则建议："其实可以引入信用积分制度，谁遵守规则、合理用车，就能获得更高的优先级。"

大家七嘴八舌地讨论着，最终达成一致：先试行信用积分制，如果还是不够用，再考虑增加车辆。

一周的试用期结束，我对"汽车共享制造"有了全新的认识。它不仅降低了个人负担，还让资源利用更高效。更重要的是，这种模式建立在信任和协作的基础上，让我和邻居们的关系更紧密了。

"怎么样，考虑加入吗？"老王笑着问我。

我点点头："确实挺划算的，而且比我想象的方便。"

这次探索让我意识到，共享制造或许不仅仅适用于汽车。家电、工具、甚至住房，都可以尝试类似的模式。关键在于如何建立合理的规则，让每个人都能公平受益。

7月11日，或许只是我们这个小群体的一个开始。但谁知道呢？说不定未来，这种模式会成为更多人的选择。