2026款腾势N9上市了，售价38.98万元起，你说它加量不加价，这钱到底花得值不值？这一波值不值得埋单，咱们今天就掰扯掰扯。
首先，这车刚一露面就挺热闹。说实话，财经圈、车圈儿，甚至一些看热闹的吃瓜群众，全蹲守着消息——为啥？一方面，新能源车现在是风口上的风口，谁都想占这风，尤其是打高端牌的，门槛高但蛋糕大。另外一方面，腾势的背后是谁？比亚迪和奔驰。一个是老牌国产电驱神话，一个是欧洲豪华标杆。就为了这俩金字招牌，很多人就觉得这车怎么着都得有点东西，起码底子不差。
定价38.98到44.98万，你说它不便宜吧，确实比一众燃油同级大奔便宜不少。那么，这价格到底靠谱不靠谱？有的人觉得贵，觉得和普通老百姓的距离还远，但你要是混动高端大车的定位，看下如今新势力、BBA出个同档次SUV，不就是这个档位么？市场决定价格不是说说而已。
再说卖点号称“加量不加价”，真的是这么回事吗？这事儿说起来简单，落地执行可不是所有品牌都敢说这话。你看看腾势N9新加了多少玩意儿？什么八种外观颜色、三种内饰颜色，跟买大牌口红色号一样，主打一个全方位满足消费者的细腻心理。还有最新增加的紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银和霜云茶，甚至有点选服装的意思。过去买车不就黑灰银三选一，现在连汽车内外美学都被卷起来了，卷到极致就是社交货币，谁还敢按小时候那“碎花窗帘布”选漆色？
配置，不得不说确实狠。都冲“标配”来了，“易三方”“云辇-A”“天神之眼 B”，个顶个看起来没听过，但一查说明书，什么辅助驾驶自动泊车、主被动安全、智能防晕车，这些以前都得在国外大牌旗舰型里另付钱选装。现在都成了标配，坦率讲，“堆料”能力国内自主品牌是真卷，腾势作为比亚迪的高端血脉，肯定不能落后。
再扒拉扒拉“易三方平台”。有意思。这玩意儿你要是不常开大车还真没体会，窄路扒拉车，老司机都知道一丁点空间都得算精准。这个“后轮转向”“蟹行模式”“转弯半径4.65米”，这些数据你放到传统MPV或者大五座SUV，那叫一绝。咱小时候开Polo看马自达都觉得灵活，现在大七座直接玩出来同款转弯灵活度，无论上下车库窄道还是地库掉头，你说是不是切中“城市用车痛点”？这配置不是虚头巴脑的花哨，真要用得上。
再一个安全测试，我看腾势的宣传也是够猛。什么“鱼钩测试驶入速度210km/h”，很多人看了都懵，啥叫鱼钩？其实就是高速紧急变道测试。绝大多数大车在90km/h干这个动作都发飘，这家伙直接干到210，还、不、翻、车。不夸张地说，现在能上210鱼钩、爆胎不失地这些安全实验车屈指可数——光安全就不白掏这钱。
别忘了中国人最怵啥，不就是高速爆胎、雨雪天翻车这些极端事故嘛。腾势N9专门有“雨雪内八字”模式，别的品牌你敢说四条轮胎脱困都不打滑？关键时候多一重保险，家人多一份安全感。
说到云辇-A智能底盘控制，我觉得这东西才是豪车的灵魂。不是说动力多猛、外皮多锋利就算豪华，真正的底蕴得在“开着像坐沙发”。咱家老百姓都知道同价位自己买不过“底盘好”，全靠底盘“稳”，“舒适”不是嘴上功夫。什么“毫秒识别路面，提前调节悬架”，遇到坑洼减速带直接自动减震，这种体验要的就是“无感”。以前这功能只有真正的高端豪车才有（比如那些德国大佬们），现在国产也能玩，良心说，拉高了整个行业的水准。
说说动力，2.0T混动专用发动机，三台电机，百公里加速3.9秒。这三台电机是啥概念？就不是简单叠马力，这加速能力已经不是“日常家用”的级别，属于“你想飙车随时能飙”。1300多公里综合续航，能纯电跑230公里，市区用电高速烧油，一车多用切换自由——新能源时代，走得不是一步棋，是几步棋。油车“续航焦虑”，电车“里程焦虑”，他全给你留后门。
要说营销，腾势也是摸透这行情了。你参考最近大火的那些顶流广告，谁来代言？直接找高圆圆——国民女神的座驾。观感上牌面拉满。现实里，一众商业精英、科技新贵、影视名流都在晒腾势N9。花了钱买这车，你收获就不止是台车，是一份“身份象征”，是一种圈层社交。社会节奏快，打拼到一定程度，你还真得用点实物支撑下自信，车既是出行工具，也是自我肯定符号。
当然，这条赛道今天竞争可不是一般的卷。你说理想L9、小鹏X9、极氪009、腾势N9，各家各有千秋。纯论堆配置拼性价比，比亚迪这条线传统上胜在耐造、技术底子厚。腾势这几代的苦心经营，从“争夺高端”不被认可、直到今天逐渐立住了高性价比、硬实力，还能卖出好的年轻形象，算是大浪淘沙走出来的。
但讲真，我更在意一个事儿：这么多高科技、这么多智能配置，能不能真正“耐用”？别光上来堆个花里胡哨的新功能，三年一过就故障率飞涨，售后服务补不上。高端新能源市场的信任，本质上看的还是“稳定”，不是“新潮”。谁能把复杂玩意儿做得皮实，才有资格谈豪华。前几年咱们买智能手机，最怕买个屏幕好看一年就卡到爆；现在挑新能源大车，怕的就是功能叠太多，到了五六年后连个센сор都要换掉，丧失了豪华的根本。
再来说说加量不加价这波操作，是不是耍嘴皮子功夫？这次N9确实很敢，基础配置拉得高——以前你得花小几十万添加的智能辅助，现在直接落地。车企这样卷，对咱消费者当然是好事。但也是对行业真正卷出来的优胜劣汰，不愿升级打怪的品牌，只能慢慢边缘化了。敢说心里话，这也挺好的，逼着国产品牌每年都进化，最终受益的还是买单的我们。
最后，腾势N9这38.98万到底值不值？你要问值，关键看你需要啥。你若是图个务实耐用，一步到位全能型，这车可以说是无短板选手。而如果你追求“绝对豪华感”，或者还有特殊个性需求，市场上还有一堆对手可挑。总的来说，这价格，回头看看它的安全、舒适、动力、科技，确实是把同价位的功能拉到了极致。
有没有什么隐忧？有！新能源行业更新换代快得超乎想象，两年前的新车今年可能就要降价出清。你今天花40万上车，明年指不定这功能就成普及款。这个风险怎么化解？你就是提前上车享受功能，相信腾势不会让人“背刺”，车本身可圈可点，不会变成割韭菜的爆款。
所以，腾势N9给自己提了个挺高的标准，也真敢拼新。至于消费者能不能为“加量不加价”买单，最后还得看：你想要的到底是实惠的自信感，还是朋友圈的炫耀权？买车这事本质没变——想明白自己要什么，别被时代裹挟、别跟风，用脚投票。别急着人云亦云，自己认真去试一试，也许你会发现，这一回的38.98万元确实有点划算，有点门道了！
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）