今天我们要讨论的就是一台非常独特的国产性能车——贝纳利TNT 900。
为什么把它叫做半概念车呢？因为它已经有了启动和行驶的能力，并不是单纯的放在展台上用来展示的设计模型，但是有些地方还没有进行最后的优化。根据目前所看到的实际车辆情况来判断，贝纳利这次在设计以及空气动力学上确实花了不少心思。
最引人注目的就是这套动态风翼
整车最具有辨识度的就是两边的主动式动态风翼。
和传统的固定式定风翼不一样的是，这套风翼可以根据车辆的状态来进行展开。根据现场介绍，在高速行驶到一定的速度之后，两边的风翼就会自动打开；当车子向左压弯的时候，左边的风翼也会随之展开，而右边则是由另一边来配合工作的。
这样的设计不仅仅是为了使车子看上去更具有战斗性，在高速行驶的时候还可以利用主动空气动力学来提高车辆的稳定性以及操控性。
另外，车头采用的是冲压式的进气口设计，整体造型已经和高性能跑车非常接近了。如果说它是街车的话，那么车身的设计又有着明显的仿赛风格。
二、排气和车身细节的设计感很强
TNT 900给我印象最深的就是它的排气系统了。
整个排气系统从车身上部一直向下延伸，并且和车身线条很好的融合在一起，视觉效果很好。特别是排气与后部结构的连接处的设计，可以看出设计人员下了很大的功夫。
后摇臂也值得仔细研究一下，造型十分精美，并且用到了碳纤维材料来装饰或者覆盖，从而加强了整个车子的高性能形象。
座椅和一些车身细节还有待改进的地方。我认为在一些缝隙和结构连接的地方增加更多的协调性好的灯光设计的话，整体视觉融合度还可以再提高一些。
当然这只是半概念的状态，后面的量产版还有时间去完善。
三、175kg的车重、150马力的动力参数都比较激进
目前所知的信息中，TNT 900账面数据如下：
最大马力：大约是150匹
最大扭矩为118N·m
整车重量为大约175公斤
最大速度为285公里/小时
如果最终量产版可以保持这样的数据的话，那么它的动力重量比就很不错了。
制动方面，前轮用的是Brembo Stylema卡钳，后轮则是Brembo CNC卡钳，硬件配置还是很有看头的。
悬挂方面，后减震用的是Öhlins的产品，而前减震的品牌和规格目前还没有确定。
但是需要注意的是，仪表上显示的285公里/小时并不是车辆实际能达到的速度，真正的最高时速要等到量产版出来之后才能知道。
第四部分就是目前还有一些细节需要完善
尽管整体造型很吸引人，但是这辆车目前还没有进入到最后的量产阶段。
比如冷却液加注口的位置，在现场展示的时候需要用管道来方便地进行加注，直接倾倒不方便。
悬挂规格、整车配置和细节工艺等方面还待最后确定。
根据现场介绍，该车型距离正式投产大概还需要两年左右的时间，并且目前还没有具体的国内上市时间表。
总结：贝纳利TNT 900给我留下的最深印象就是它不再满足于传统的国产大排量街车的设计理念了。
150匹马力、118N·m扭矩、175kg车重，再加上主动式动态风翼和冲压进气，把它们组合起来之后，就给它带来了很强的视觉冲击力。
但是概念设计再好也只是第一步，真正决定这款车能不能成功的是量产之后的可靠性、动力性能、操控性以及最后的价格。
两年的时间并不短了，希望贝纳利可以把这辆车打磨得更好一些。
如果将来TNT 900真的能生产出来并上市销售的话，你觉得它应该卖多少才会有竞争力呢？
