最近这些年，咱们老百姓买车，尤其是想换个新能源车的时候，脑子里头一个蹦出来的名字，十有八九是比亚迪。
这也没啥奇怪的，您出门在大街上随便瞅一眼，绿牌子的车里，挂着“BYD”标的确实是越来越多了。
这说明啥？
说明大家伙儿都认这个牌子，销量摆在那儿，市场保有量大，以后就算想换车卖二手，也相对好出手一些。
比亚迪最让人觉得亲切的一点，就是价格一直很实在，总能拿出让咱们普通工薪家庭也能动心的产品。
就说前阵子火得一塌糊涂的秦L和海豹06，把B级轿车的价格直接拉到了10万以内，这在以前是想都不敢想的事。
然而，这还不算完，最近汽车圈里又传出来一个更让人兴奋的消息，那就是比亚迪可能要推出一款旅行车，暂且可以理解为海豹06的旅行版。
这个消息最炸裂的部分，就是它的起步价，据说可能只要10.98万元。
听到这个价格，很多人第一反应可能都是“真的假的？”。
因为在咱们国内，旅行车一直是个挺尴尬的存在。
喜欢它的人，觉得它又有轿车的操控感，又有堪比SUV的大空间，简直是完美的家庭用车；但不喜欢它或者说没考虑过它的人，总觉得这车要么就是进口的，死贵死贵的，动不动就三四十万，要么就是一些合资品牌出的，样子老气，配置还低，根本提不起兴趣。
所以，旅行车在国内一直是个叫好不叫座的“小众情人”。
可比亚迪这次好像要彻底把这个规矩给打破了。
你想想看，花不到11万，就能买到一台车身长度超过四米八，轴距接近两米八的中型旅行车，而且还是一台插电混动的车，这吸引力有多大？
这个尺寸，已经和很多我们熟悉的合资品牌B级轿车，比如雅阁、凯美瑞差不多大了，但价格却只有人家的一半左右。
更让人觉得比亚迪这次是下定决心要“掀桌子”的，是它的配置。
就拿这个10.98万的入门版来说，竟然直接给你标配了前排座椅的通风和加热功能。
这在以前，简直是不可思议的事情。
咱们可以回想一下，座椅通风和加热这两个功能，过去基本都是三十万以上的豪华品牌车型才会有的“尊贵享受”。
在南方，夏天开车最怕的就是后背湿透，有了座椅通风，冷气从坐垫和靠背的小孔里吹出来，那叫一个干爽。
在北方，冬天零下十几度，一上车坐到冰冷的皮座椅上，那种感觉别提多难受了，有了座椅加热，几分钟就暖和起来，幸福感直线飙升。
就为了这两个功能，以前不知道有多少车主愿意花大几千甚至上万块去外面改装。
现在，比亚迪直接把这份“奢侈”变成了人人都能享受到的“标配”，这诚意确实是给足了。
而且，它的高配版本也才12.98万元，只比入门版贵了两万块钱。
这两万块钱能换来什么呢？
纯电续航里程从80公里一下子提升到了150公里，驱动电机也从120千瓦升级到了动力更强的160千瓦版本。
这笔账其实很好算，150公里的纯电续航，对于绝大多数在城市里上下班的人来说，基本上可以做到一个星期充一次电，日常通勤完全不用花一分钱油钱，用车成本极低。
而更强的动力，在满载家人出游或者跑高速需要超车的时候，也能给你更足的信心。
所以说，这个定价策略，明摆着就是让你觉得买顶配更划算。
咱们再来看看这车长什么样。
从前面看，它和三厢版的海豹06基本没区别，还是比亚迪那套“海洋美学”的设计语言，车头看起来很时尚，有点像一张微笑的脸，年轻人应该都会很喜欢。
车身的侧面才是这台车的精华所在，那条平直而修长的车顶线条，一直延伸到车尾，勾勒出了一个非常优雅流畅的轮廓。
这不仅仅是为了好看，最实际的好处就是，后排乘客的头顶空间会非常宽裕，再也不会有坐轿车后排那种压抑的感觉了。
当然，最关键的还是那个巨大的后备箱。
把后排座椅放倒之后，能形成一个将近纯平的大空间，别说放几个大号行李箱了，就算你想拉个小家具，或者周末带上帐篷、烧烤架去露营，甚至直接铺上垫子在车里躺着看星星，这个空间都能满足你。
车顶上那两条行李架也不是样子货，以后想装个车顶箱或者固定个自行车、滑雪板，都非常方便。
从车尾看过去，因为它车身宽度达到了1890毫米，所以整个尾部显得特别敦实、饱满，很有力量感，甚至有点SUV的范儿，完全没有一些旅行车那种头重脚轻的感觉。
坐进车里，也能发现一些新的变化。
最明显的就是它把传统的换挡杆给取消了，换成了方向盘后面的电子怀挡。
这么一改，原来挡杆的位置就空了出来，变成了一个超大的储物空间，放手机、钱包、水杯都特别顺手。
而且，那个给手机无线充电的位置设计得特别用心，不仅充电功率高达50瓦，速度很快，底下还带了一个小风扇散热。
这个细节真的要给个好评，因为很多人都遇到过，夏天用无线充电，手机烫得都能煎鸡蛋了，有了这个风扇，就再也不用担心这个问题了。
最后说说这台车的核心技术，也就是它的动力系统。
它用的是比亚迪最新的第五代DM混动技术。
这套技术说白了，就是把省油做到了极致。
它搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，主要任务不是直接驱动车轮，而是在大部分时间里高效地发电，车子主要靠电机来跑。
这样做的好处就是，开起来的感觉和纯电车一样，非常安静、平顺，起步加速也很快。
在市区里开，不管是入门版还是高配版，动力都绰绰有余。
只有在高速上需要急加速超车的时候，那个160千瓦的大电机才会显现出它的优势，后劲更足。
最关键的是油耗，在电池没电的情况下，把它当成一台纯粹的油车来开，百公里油耗官方数据是3.15升。
这是一个非常恐怖的数字，比很多以省油出名的日系混动小车还要低。
这意味着，就算你家里没有充电桩，完全不充电，这台车的用车成本也比绝大多数燃油车要低得多，彻底解决了大家的里程焦虑和充电焦虑。
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