本田ADV 150一经推出，便成为众多车友瞩目的焦点。近日，有消息透露该车型即将在国内市场亮相，引发了广泛期待。在此，我们将一同探究日本媒体对这款跨界踏板的评价，并深入了解其与PCX 150的对比情况。
在2019年7月于印尼首发后，本田ADV 150终于在2023年2月登陆日本市场，这无疑进一步激发了全球车迷的期待。与去年12月在印尼试驾时的版本相比，日版ADV150在废气排放标准上有了显著提升，达到了等同于Euro 4的严格标准。尽管排气管、ECU性能曲线及标准轮胎品牌等方面存在细微差异，但总体而言，两个版本的ADV150在性能上保持高度一致。

【2020 本田 ADV150】主要规格
全长：1960mm
全宽：760mm
全高：1150mm
轴距：1325mm
坐垫高度：795mm
车重：134kg

发动机规格：
149cc水冷四冲程SOHC 2气门单缸，最大功率15ps（11kW）/8500rpm，最大扭矩14Nm/6500rpm。
CVT无段变速系统，油箱容量8L。

刹车系统：
前轮单碟盘，后轮单碟盘。

轮胎规格：
前轮110/80-14，后轮130/70-13。

颜色选择：
红色、褐色、黑色。

【强化越野性能的城市探险利器】

这款日版ADV150，虽在泰国生产，却针对寒冷地区驾驶条件进行了特别优化，提升了发电量和电瓶容量，确保恶劣路况下的稳定性能。其后避震器选自SHOWA品牌，创新采用分离式气瓶设计，这在本田踏板车型中尚属首次。此外，车辆仅在前轮配备了ABS刹车系统，进一步提升了驾驶安全性。

【与原型车PCX150的动力性能对比】
ADV150与原型车PCX150的动力性能对比，展现出显著的差异。尽管两款车型都搭载了排气量为149㏄的水冷单缸eSP发动机，但ADV150在进排气系统及传动系统的精心调校下，起步及低转速加速性能均优于PCX150，特别是在上坡路段，这种优势更为明显。值得一提的是，发动机的鼓动感控制在适宜范围内，并未给人不适感，这种差异化的辅助设备配置，使得整台车的驾驶风格焕然一新。
▲ADV150在传动系统上仅对普利珠设定进行了改进，同时，进气装置的空气滤清器长度增加了21mm，连接导管则加长了2mm。

谈及操控性能，PCX150作为原型车，在2018年改版时不仅更换了车架，还增大了前轮尺寸1个，后轮尺寸更是提升了2个，这些变革赋予了它类似重型机车的驾驶感受与回旋力。相较之下，ADV150的前后避震行程均增加了30mm，这使得其俯仰运动更加显著。由于骑士的坐姿位于俯仰运动的中心，因此ADV150的操控感也更为接近重型机车。

与PCX150相比，ADV150在避震行程上进行了显著改进。前轮的避震行程从100mm增加至130mm，而后轮也从90mm延长至120mm，这样的设计使得轮胎能够更好地吸收路面冲击。ADV150配备了专属设计的轮胎，其中印尼版采用Federal制轮胎，而日规则则选用泰国工厂生产的IRC制轮胎，前后轮框均为ADV的独特款式。这种差异在路况不佳的山路上尤为明显，即使是PCX150可能出现的后避震器触底情况，ADV150也能轻松应对。这得益于改小的轮框和增大的轮胎尺寸，特别是后轮的设计改进，为骑行者带来了更加稳定和舒适的驾驶体验。

在刹车系统上，ADV150与PCX150有所不同。ADV150采用了碟盘刹车，而PCX150则是鼓式刹车。对于2019年12月试驾的印尼版ADV150，它配备了CBS（前后连动）系统，但在日规版本中，则采用了非连动式刹车装置，仅前轮配备了ABS系统。

虽然CBS系统在多数情况下表现优异，但在某些特定场景，如U字型回转或未铺设路段，仅需后轮刹车时，非连动式刹车系统则更为适用。此外，在制动性能方面，后轮碟盘刹车的日规版本显然更胜一筹。

▲笔者身高175cm，体重62kg，尝试了ADV150的坐垫，其高度为795mm，虽稍显高耸，但本田的坐垫设计巧妙，确保了双脚能够稳固着地。在车架方面，ADV150采用了2018年升级的第3代PCX150的双摇篮式车架，并通过优化座垫后扶手的横梁设计，在确保车架刚性的同时，成功减轻了2kg的重量。

上绕式排气管的设计，根据不同上市地点的废气排放标准，推出了两种款式。印尼生产的ADV150车款，其排气管设计适用于Euro 3废气排放标准；而泰国制造的ADV150，则采用了符合Euro 4废气排放标准的排气管设计。

【精致把手与多功能仪表板】

ADV150配备了直径为φ28.6mm的锥形把手，造型别致。仪表板采用横条式油量表设计，同时具备多功能显示，包括日期等实用信息。而独立的指示灯设计在仪表下方，使得读取信息更为便捷。

通过风洞实验精心研发的挡风镜，其独特形状进一步增强了防风效果。只需轻按左右按钮，即可实现两段式高度调整，灵活适应不同骑行需求。

红色车款配备了双色调坐垫外皮，而其他颜色版本则统一采用黑色单一色设计。此外，为了提升操控性和稳定性，后扶手材质由PCX150的金属改为了塑胶，从而有效集中了车辆重心。同时，马桶空间也进行了微调，从PCX150的28L缩减至27L，进一步优化了储物空间。
与PCX150相似，新款车型同样配备了智能感应钥匙，为驾驶者带来了极大的便利。然而，值得注意的是，日本市场版本的智能感应钥匙与印尼版本在细节上存在些许差异。

将ADV150与PCX150进行对比，不难发现，两车的差距并不仅仅体现在外观设计上。从各个部件的制作工艺来看，ADV150都展现出了远超其价格的卓越品质，几乎无可挑剔。其配备的2段式可调式挡风镜、智能感应钥匙以及紧急刹车灯等设施，更是将安全与便捷完美融合。