日产在华“大变局”：销量暴跌后，携手东风押注电动出口

日产在中国市场的销量从2018年的160万辆暴跌至2024年的不足70万辆，2025年上半年更是下滑18%，仅交付279,471辆。这种颓势下，一场变革悄然来临。

2025年8月18日至24日，市场监管总局无条件批准了日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司新设合营企业。这家合资公司注册资本10亿元人民币，日产中国持股60%，东风集团持股40%，经营期限28年，总部设在广州。

新公司将专注于电动汽车出口业务，涵盖整车、零部件和汽车装饰品。日产计划自2026年起向东南亚、中东和中南美市场出口中国制造的电动汽车，以缓解产能过剩问题。

日产在华产能严重过剩，满负荷运转时超过100万辆。为应对销量下滑，日产已关闭常州和武汉的两家工厂，剩余工厂位于广州、襄阳、郑州和大连。

出口计划包括Frontier Pro插电式混合动力皮卡和N7纯电动轿车。N7是日产首款由中国合资公司全权主导设计的车型，上市45天累计交付达1万台。东风汽车有限公司在2023年宣布“启DNA+”战略，设定出口目标为10万辆。

2025年1-7月，中国汽车销量达1824万台，同比增长12%。中国占世界汽车份额34%，比亚迪跃居全球第6位，吉利位列第9位，奇瑞位列第11位。

市场监管总局审查效率高，2023年审结经营者集中案件797件，平均审结时间25.7天。自2022年8月1日起，委托北京、上海、广东、重庆、陕西五省市市场监管局开展审查，提升处理速度。

目前，合资公司已获批准，出口业务筹备正在进行中。日产到2027年将新能源车型从8款增至10款，全部在中国开发和生产。