川崎Eliminator 500最近大幅降价了。
它的官方指导价从4.68万直接降到了3.68万。
价格下调了一万块，这在进口摩托车市场很少见。
按理说价格便宜了买的人应该变多。
但现实情况却截然相反。
很多车主在网上劝大家不要购买。
他们觉得这款车的缺点太多。
降价也无法掩盖它产品力不足的问题。
这款车的保值率让很多老车主心痛。
它进入市场还不到一年时间。
官方突然降价让二手车价格跟着崩盘。
现在的准新车在二手市场只能卖三万出头。
这就意味着车主刚买车就亏掉了一万多块。
相比之下，本田的CM500价格就非常稳定。
大家买车都会考虑以后卖车的损失。
川崎这次调价伤透了老用户的心。
它的配置在同价位里显得非常寒酸。
这辆车只有最基础的防抱死系统。
它没有现在流行的牵引力控制功能。
点火依然需要使用机械钥匙。
仪表盘只是一个小尺寸的单色液晶屏。
它无法连接手机，也没有导航投屏功能。
同价位的国产摩托车配置要高得多。
国产车通常标配彩色仪表和皮带传动。
这辆川崎的配置就像是一间没装修的毛坯房。
骑行舒适度是巡航车的核心指标。
但这款车的表现却让人失望。
原厂座垫的填充物非常硬。
后减震器的调校也偏向僵硬。
骑车经过颠簸路面时震动很直接。
短途通勤可能感觉不明显。
如果骑行超过两个小时，屁股和腰部会非常难受。
很多车友说长途骑行简直是受罪。
它的座高设计也存在一些矛盾。
735毫米的座高对矮个子很友好。
身高160厘米的人也能轻松双脚着地。
但是身高超过175厘米的人会很憋屈。
由于座高太低，骑行时膝盖弯曲角度很大。
长时间骑行会导致腿部肌肉酸痛。
标准版车型还没有配备挡风镜。
高速骑行时风力会直接吹向胸口。
骑行者需要用力抗风，脖子很快就会酸痛。
这款车的市场定位比较尴尬。
它自重176公斤，对新手来说比较沉。
在狭窄地段挪车或者掉头很费劲。
虽然它用的是451cc双缸发动机。
但动力输出过于平顺，缺乏爆发力。
资深骑手会觉得骑起来没有激情。
新手觉得它重，老手觉得它弱。
这让它的受众群体变得非常窄。
做工细节也辜负了消费者的期待。
车架上的螺丝排布看起来比较乱。
车身的电线走位也不够整齐。
塑料件和按键的质感比较廉价。
它没有日系车一贯的精致感觉。
整体看起来缺乏高级感。
很多车友吐槽它是一辆日式烂仔车。
当然，降价后的它也有一定受众。
如果你只在市区短途代步，它可以胜任。
它的发动机质量确实比较稳定。
如果你身高在170厘米左右，也能获得不错的掌控感。
你必须接受它配置低和不保值的缺点。
买车需要根据自己的需求来决定。
现在的消费者越来越理智。
大家不再只为品牌光环买单。
只有产品本身好，大家才会愿意掏钱。
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