说起来，路虎发现5这车啊，自从换代后把那个大梁给取消了，就一直挺有争议的。
很多人心里犯嘀咕，觉得没大梁了，这车还能算硬派越野吗？
要知道，之前的发现系列，从第一代开始一直到发现4，那可都是实打实带着非承载式车身结构的。
而且发现4长得方方正正的，看着就特别结实，跟当年的奔驰G级有点像，那种硬汉形象深入人心。
所以当发现5出来，不仅外观变了个样子，找不到以前的影子，最让大家觉得难理解的，就是它没大梁了。
不少人就因为这个，觉得它不够硬派了，销量也确实受了影响，没像老款那么火。听说现在优惠力度挺大，有的地方能优惠70000元。
但是，我觉得光凭有没有大梁，就否定发现5的硬派越野能力，有点不太公平。
路虎肯定不是吃素的，它换了一种思路。
确实，传统的非承载式车身没了，可发现5用的是一种强度更高的新结构，车身用了不少厉害的材料。
这么一来，它的抗扭性反而比以前那种带大梁的分体结构要好。
你别不信，就看路虎最新的卫士，那车多硬派大家心里都有数，它用的车身结构，跟发现5是差不多的。
所以说白了，有没有大梁不是唯一标准，技术在进步嘛。
而且，为了让它能继续撒野，路虎在别的配置上可是下足了功夫。
你想想，全系车型都给你配了全时四驱系统，这可是越野的基础，能保证四个轮子随时都有动力输出，遇到烂路心里踏实多了。
还有那个可变空气悬挂，这玩意儿厉害着呢。它能根据你选的驾驶模式或者实际路况，自己调整车身高度，也能调节悬挂的软硬。
这功能不光是为了越野时升高底盘，平时开着也能过滤掉不少颠簸，车里人坐着舒服。这不就是兼顾了越野和日常通勤嘛。
外观方面，发现5确实跟老款差别挺大，没那么方了，但气场还在。车头挺霸气的，一眼就能认出来是路虎。
进气格栅面积不大，但设计得挺精致，中网里面是熏黑的蜂窝造型，看着挺运动，也显得车头很稳重。
那对LED大灯挺有神的，日间行车灯亮起来辨识度很高。功能也全，自动大灯、自适应远近光都有。想去野外的话，还能选装大灯清洗，泥巴甩到灯壳上也能洗干净。
车身尺寸方面，它的长是4956毫米，宽是2073毫米，高是1888毫米，轴距是2923毫米。
坐进车里，内饰用料是很厚道的，很多地方都用真皮包着。车顶还是浅色的，感觉空间显得更宽敞。
方向盘是四幅式的，握着挺舒服，两边的按键用着也顺手。前面有个12.3英寸的全液晶仪表盘，看着挺现代的。
中控台中间是一块11.4英寸的屏幕，虽然尺寸不是特别大，但功能挺全的，支持手机互联，也能用语音控制，用起来也方便。
而且，发现5它是个7座车！这点对很多家庭来说太重要了。特别是有了二孩的家庭，这多出来的两个座位简直是刚需，全家老小一起出门完全没问题，实用性一下子就上去了。
动力方面，它提供了两种选择，一个是2.0T发动机，还有一个是3.0T发动机带48V轻混。
2.0T发动机的最大功率是300马力，最大扭矩400牛·米，从零加速到100公里每小时需要7.3秒。日常开是完全够用了，综合油耗NEDC标准下是10.8升。
3.0T发动机就更给力了，最大功率360马力，最大扭矩500牛·米，零百加速时间更快，只要6.5秒。油耗方面，NEDC标准下是10.7升，跟2.0T差不多，甚至还低一点。这两款发动机都配的是8挡手自一体变速箱。
这么看下来，路虎发现5的整体表现还是挺不错的。它确实取消了传统的大梁，但越野能力并没有丢，反而通过新技术提升了舒适性。
跟同级别的车比，它的配置也挺高的，全时四驱和空气悬挂都是标配，完全达到了豪华车的标准。
我觉得，它可能只是变了个模样，换了个思路，但骨子里那股劲儿还在。加上现在的优惠，或许是入手的好时机。
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