说个事儿，挺有嚼头的。
一边厢，国产新能源车企卷得天翻地覆，恨不得把KTV包房都塞进车里，另一边厢，smart，这曾是“袖珍精悍”的代名词，也玩起了“扩容”，推出了smart #1经典焕新款。
荷包倒是友善了不少，十五万起步。
这年头，连smart都躬身入局，搞普惠路线了， 颇有些戏谑。
明面上，这是smart为了适应该下沉市场，委身求全。
盖因，纯电SUV这块兵家必争之地，竞争白热化，不降价，怕是直接被绞杀。
但细咂摸咂摸，这背后兴许藏着更深的心机。
先说金主爸爸们。
早年间，买smart，图的是别致和念想，压根不在乎肚量，也不在意配置。
但今时不同往日，大伙儿对座驾的期许值水涨船高。
空间要阔绰，配置要拉满，续航要给力，最好还能有点自动驾驶的加持。
倘若smart还执拗于“小而美”，恐怕很难在市场上拥有一席之地。
归根结底，真金白银砸下去，谁不想买个更称心如意、更面面俱到的车呢？
单凭这点，就足以解释smart为何改弦更张。
再说竞品们。
比亚迪、蔚来、小鹏，这些国货之光，个个都是狠茬子。
它们不仅在技术上锐意革新，还在营销上百般花样。
smart要是还端着“遗世独立”的谱儿，怕是只能眼睁睁地看着市场份额被鲸吞蚕食。
推出更具搏杀力的产品，是smart的华山一条路。
与普遍认知相悖的是，smart并非主动“自降身段”，而是被市场“架着”迭代升级。
当然，也有人觉得，smart这般操作，有点“违背初心”。
他们觉得，smart的灵魂就在于“小”，一旦变大，就丧失了自身的辨识度。
这种论调也不无道理。
毕竟，smart曾是“异类”的代名词。
但问题是，“异类”能当饭辙吗？
在凛冽的市场寒冬面前，情怀往往一触即溃。
实则，smart的这次“蜕变”，也折射出整个汽车产业的一个态势：那就是“白热化”。
为了攫取市场，各家车企都在卯足了劲儿地压低成本，堆砌配置。
这对顾客而言，自是幸事一桩。
但对车企而言，却是一场殊死搏斗。
当我们习以为常地将“内卷”归咎于市场竞争时，是否忽略了更为深邃的原因？
譬如，技术趋同、产能过剩、营销手段匮乏等等。
如果这些症结不根治，即使smart再怎么“粉墨登场”，恐怕也难以挣脱“内卷”的牢笼。
聊到这儿，我忆起一个段子。
早年间有个朋友，对苹果手机情有独钟，觉得它设计至简、性能稳健。
但后来，他还是转投了安卓阵营。
问他缘由，他说：“苹果太贵了，而且功能也越来越鸡肋。安卓手机虽说略显臃肿，但性价比更高。”
这个段子告诉我们，消费者是精明的。
他们会根据自身的诉求和预算，作出最切实的抉择。
smart想要攻城略地，就必须洞察消费者的痒点，提供更具竞争力的产品。
诚然，smart也不能完全丢掉自己的棱角。
终究，它曾是“小而美”的翘楚。
如何在“实用”和“个性”之间求取平衡，是smart未来亟待深思的课题。
那么，smart的这次“华丽转身”，会马到成功吗？
谁也不敢妄下断语。
但可以确凿的是，它正竭尽全力地迎合市场，孜孜不倦地找寻自己的定位。
至于前路几何，且待时间来作答吧。
就像这次smart与迪士尼的跨界联名，看似“天马行空”，实则也是一种试探，一种在红海中寻觅差异化的努力。
但这种努力能否赢得市场的青睐，最终还是要看产品本身是否足够能打。
全部评论 （0）