西户地铁的新车上线消息刚出，评论区直接炸开了锅。
有人说“终于等到这一天”，也有人冷嘲热讽：“好家伙，等车时间从70分钟砍到35分钟，听起来像是进步，但仔细一想，这也太晚了点吧？”
不过不管怎么说，这次确实是动了真格的，新车上线，班次翻倍，甚至连车厢都搞得跟真正的地铁一模一样。
西安到户县的通勤一族，这回总算能稍微喘口气了。
说起西户地铁，很多人第一反应是什么？
“慢。”
第二反应呢？
“还是慢。”
70分钟一趟车，真就让人怀疑人生。
别的不说，早高峰站在站台上那滋味，谁体会谁知道。
现在好了，新车上线，早晚高峰班次直接翻倍，11趟变22趟，时间缩短到35分钟。
这个效率提升，虽然比不上北上广的地铁，但对西户地铁来说，已经是质的飞跃了。
不过别高兴太早，别忘了，中间三座车站还在“画饼”状态，昆明池站连影子都没见着。
起点到终点，两边对发，这线路跑得有点孤独。
当然了，这次的改造不只是“快”这么简单。
新车的车厢内部也来了个彻底大翻新，横排座椅，竖排座椅，甚至车厢地板都弄得反光锃亮。
有人开玩笑说：“这是地铁吗？不，这简直是移动的奢华展厅。”
不过，吐槽归吐槽，乘坐体验确实提升了不少。
以前坐这条线的人是什么感觉？
“别靠着，别挤着，别想着能准点到。”
而现在呢？
终于有点城市地铁的样子了。
但别以为这波升级就能一劳永逸。
数据很现实：以前最高日客流1.3万人次，新车投运后，预计能翻到3万。
看着是喜人的数字，可你真以为车站开得慢不会影响人流量？
现在没开通的三座车站，就像球队里躺平的主力，整天伤停不上场，剩下的队友累死累活地扛着。
效率提升是好事，但基础设施跟不上，后劲儿在哪儿？
网上的声音也很有意思。
有人夸：“终于像样了！”
有人骂：“早干嘛去了？”
更多的则是各种段子，比如“希望昆明池车站能赶得上我退休。”
这种调侃，既有无奈也有期待。
毕竟，地铁这东西，对通勤族来说，早一分钟晚一分钟，那可是两个完全不同的世界。
其实，西户地铁这次的升级，算是给自己正名的一步棋。
说白了，你修一条线，不只是方便了通勤，更是给城市形象加了分。
可问题在于，35分钟一趟车，还是有点拉胯，尤其是在中间停站缺失的情况下。
等昆明池站真的建好了，或许这条线才算真正意义上的“满血复活”。
最后，咱也不整那些大而化之的结尾了。
地铁提速是好事，新车上线值得夸，但未来的路还长。
你觉得呢？
三座车站啥时候能开？
不如咱们一起猜猜看。
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