55岁以上的男人骑什么摩托车好，首先要考虑身体状况是否健康，选择适合自己的车型才能保证骑行安全与舒适

一说起摩托车，很多人脑子里立马跳出的是那些激烈的赛道车型或者街头街跑的改装车。其实不然，尤其是55岁以上的男人，别一味追求快感，关键还得看适合不适合，安全为先。

我认识一位朋友，退休后开始喜欢骑车。他身体状况还不错，没心脏病也没严重的关节问题，但我知道，他其实是怕摔着，尤其是摔了再反应不过来。他一年骑个几千公里，基本上车子选得也很稳妥。这让我觉得，选择车型之前，得先考虑自己的身体条件。

要考虑是否容易操控？路况复杂时能不能应付？我翻了下资料，55岁以上的男士，一般耐力和反应能力略有下降，但手指灵活度和腿力其实差别不大（当然这是估算，不带专业测试，别太当真）。这意味着，纵观车型，大部分适龄的骑士应更偏向轻便、易操控的那一类。

说到这，我心里闪过一个想法：市场上那些速度高、体型大、座高较高的车型，可能不太适合。本田的CB500系列、川崎的Z400、或者雅马哈的XSR155，这类车坐姿低，操作简单，动力中等，有点慢一些，但稳当的感觉。要不然，买辆重心偏低、刹车又灵敏的车型，不会让人太有压力。

我刚才翻了下笔记，估算一下，这些车型的百公里油耗基本在4到6升左右。对于骑行娱乐，我觉得，这个价格区间的车子，用起来自然不可能像年轻时候那般拼速度，加上老年人对油耗和维护成本的敏感，更偏向实用。

但话说回来，平时每天上下班、偶尔周末兜风，拿20万的豪车去玩，脑袋就有点不太搭界。关键还是要考虑到，骑着车，是否能长时间坐得舒服——座椅是不是宽大软实，握把是不是合理？这些细节才最重要。

我朋友经常抱怨，他的SUV座椅太硬，坐得腰疼，后来换成了可调节的骑行座椅，舒服多了。其实摩托车座椅也是一样，舒适度因人而异。有的人喜欢偏硬点，但要侧重对腰椎的支撑。有的喜欢软一点，要均匀承托，否则长时间骑会腰疼。

你说，这年纪骑摩托到底值不值得？我还问了他一下，他笑着说：只要不把速度当目标，享受过程，不出事就行。这其实也说明，年龄增长后，第一要事还是安全，第二才是骑着玩得心情放松。

对了，也选择车型还得考虑未来的变化。（这段先按下不表）比如身体信号慢慢变差，骑得起车型明显变得困难，那就得考虑更轻便、更低座的车子。也就是说，刚开始可能会冲着性能佳的车型，结果用着用着反倒骂自己太重，太难操控。

没细想过，很多人会直接考虑车型的品牌和外观，却忽略了核心问题：自己能不能驾驭。市面上，日系的车多偏向舒适，操控性还不错；欧洲品牌可能更关注驾驶体验，但车重会偏大一些。

我曾经试过一辆Kawasaki的Z400，惊讶于它的轻便，油门灵敏，操控得心应手，特别适合像我这样不折腾的骑士。反之，同价位的车，比如某些国产车型，虽然配置差不多，但细节处理、做工有差异。会不会让人觉得车子‘硬邦邦’？这个还得真试试看。

对了，我还想提个细节，我刚才翻了下相册，看了几张朋友骑车的照片。那次，他骑着一台CB500X，骑上乡下小路，路边野花、牛棚、老奶奶摇着扇子。这一瞬间，我忽然觉得，风景、心情，比车的速度重要得多。

（这段先按下不表）很多骑摩托的老朋友，都说：骑车不就是放空自己，忘掉压力的事。所以，车型不要太伪豪华，贵得没用，外观也不要太花哨。能陪你骑到你喜欢的地方，平稳、安心。

要考虑什么？就是一辆合心意的车，无论价格、品牌、还是色彩。如果去店里试骑，别怕问重不重操控难不难。平时多走走小路，看自己身体情况适应得怎么样。坐进去后，感觉是不是脚能踩到地？手握把容易不舒服？这都很实际。

我遇到过一个朋友，他骑了一台老式的雅马哈，也不追求速度了，只要能平稳骑，省油又耐操。其实很多车，越往中端走，设计就越偏向多用途，安全性比性能更重要。这就像买衣服，长得漂亮没用，穿起来舒服才重要。

真的在挑车时，会不会发现，心里那辆理想车是个模糊的轮廓？这还真有可能。毕竟年龄和身体状况都在变化。你会不会因为某次骑完觉得腰疼，改掉某个车型的偏好？这个我倒觉得，骑摩托早就不是为了追赶时间，而是让自己在快节奏生活里找个喘息的空间。

你会怎么选你的第一辆适合老骑士的摩托？有没有什么特别想试的车型？

(这会不会变成一个不断试错的过程？)

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