当我们聊起甘肃，脑海里总会浮现出河西走廊的大漠孤烟，敦煌莫高窟的千年壁画，以及兰州拉面的飘香。但鲜有人注意到，在这片广袤的土地上，一场关于公共交通建设的“暗战”正在悄然上演。在不考虑地铁和飞机场的情况下，甘肃哪个城市的公共交通最完备？是省会兰州，还是工业重镇天水？亦或是丝绸之路上的明珠酒泉？
作为甘肃省会，兰州在公共交通建设上有着天然的先发优势。黄河穿城而过，将兰州切割成狭长的带状地形，这种独特的地貌决定了其公共交通布局只能沿着河谷延伸。目前，兰州拥有公交线路150余条，基本覆盖了城关、七里河、安宁、西固四大主城区，公交车辆总数超过3000台，年客运量达2.5亿人次。在新能源公交推广上，兰州走在了全省前列，电动公交车占比超过60%，不仅降低了尾气排放，还让市民的出行体验更加舒适安静。
兰州的公共交通也面临着诸多挑战。受地形限制，城市道路资源紧张，早晚高峰拥堵问题严重。以城关区为例，东方红广场、西关十字等核心商圈周边，公交线路密集，但道路狭窄，经常出现多辆公交车排队缓行的情况。此外，公交站点设置不够合理，部分站点间距过近，导致公交车频繁停靠，降低了运营效率；而在城市边缘地区，公交线路覆盖率不足，一些新建小区居民出行仍需依赖私家车或共享单车。
在特色交通方面，兰州的水上巴士颇具亮点。黄河风情线沿线设置了多个码头，游客和市民可以乘坐水上巴士顺流而下，欣赏两岸风光。但水上巴士受季节和水位影响较大，冬季河面结冰时需停运，且目前线路较少，主要服务于观光旅游，对日常通勤的贡献有限。
天水是甘肃第二大城市，地处陇东南，是关中平原城市群重要节点城市。与兰州不同，天水地势相对平坦，这为公共交通建设提供了便利条件。目前，天水拥有公交线路70余条，覆盖秦州、麦积两区及周边乡镇。值得一提的是，天水在城乡公交一体化上成效显著，开通了多条通往周边县区的城际公交线路，票价亲民，极大方便了城乡居民往来。
天水的公共交通特色在于其“绿色出行”理念的践行。全市公共自行车租赁点超过200个，投放车辆5000余辆，与公交线路形成互补，解决了市民“最后一公里”出行难题。此外，天水还引入了共享电单车，在主要街道和景区周边投放，满足了市民短途出行需求。但共享电单车也带来了乱停乱放、安全隐患等问题，城市管理部门正在探索有效的治理方式。
在公交服务质量上，天水注重细节提升。部分公交线路配备了智能电子站牌，实时显示车辆到站信息；公交车内安装了冷暖空调，冬季不再寒冷，夏季也更加凉爽。不过，天水的公交车辆更新速度较慢，老旧车辆占比较高，部分线路发车间隔较长，早晚高峰运力不足的问题依然存在。
酒泉位于河西走廊西端，是一座因航天而闻名的城市。与兰州、天水不同，酒泉地广人稀，城市面积大但人口密度低，这使得公共交通建设面临独特挑战。目前，酒泉市肃州区拥有公交线路30余条，主要集中在市区和周边工业园区。为解决地广人稀带来的出行难题，酒泉推出了“定制公交”服务，根据企业、学校等单位的需求，开通直达专线，既提高了运营效率，又降低了成本。
酒泉投入大量资金改善道路条件，城市主干道宽敞平坦，交通标识清晰。同时，酒泉积极发展新能源交通，电动公交车占比超过70%，充电桩等配套设施逐步完善。此外，酒泉还利用自身旅游资源丰富的优势，开通了多条旅游专线，连接敦煌莫高窟、鸣沙山月牙泉等知名景点，方便游客出行。
酒泉的公共交通也存在明显短板。公交线路覆盖范围有限，农村地区公共交通服务薄弱，部分偏远乡村仍未通公交。而且，由于人口分布分散，公交线路客流量不稳定，一些线路运营亏损严重，需要政府财政补贴维持。
除了兰州、天水、酒泉，甘肃其他城市在公共交通建设上也各有特色。嘉峪关作为新兴工业旅游城市，依托景区资源，开通了多条旅游专线，将方特欢乐世界、嘉峪关关城等景点串联起来；张掖则在县域公共交通上发力，临泽、民乐等县实现了村村通公交，方便了农村居民出行。
但这些城市同样面临诸多困境。白银、金昌等资源型城市，随着资源逐渐枯竭，经济发展放缓，公共交通建设资金投入不足，车辆老化、线路单一等问题突出；陇南地处山区，地形复杂，道路建设难度大，公共交通线路难以向偏远山区延伸，部分群众出行依然依靠摩托车、三轮车等交通工具。
兰州凭借省会的资源优势，在公交线路数量、车辆规模、新能源推广等方面领先全省，但受地形限制和城市拥堵影响，出行效率有待提高；天水在城乡公交一体化和绿色出行上表现突出，服务细节贴心，但车辆更新和运力调配方面仍需加强；酒泉在定制公交和旅游专线建设上颇具特色，新能源应用广泛，但线路覆盖和农村交通服务存在短板。
如果非要选出一个公共交通建设最完备的城市，兰州凭借其规模优势和综合实力，依然是当之无愧的“领头羊”。但这并不意味着其他城市没有机会超越。随着甘肃经济社会的发展，各地对公共交通建设的重视程度不断提高，天水、酒泉等城市正在加快补短板、强弱项，未来甘肃城市公共交通的格局或许会发生新的变化。
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