2025年5月，全国4S店的本PV田奥德赛展厅冷清得像菜市场——不是因为卖不动，而是库存直接见底。 销售扯着嗓子喊：“现在订车要等三个月，最后三台清仓价16.98万！ ”可就算白送，车主们也摆摆手：“倒车影像都没有，省下的钱还不够加装！ ”这车在MPV销量榜上已经查无此人，连国产五菱宏光MINI EV的零头都卖不过。 曾经加价提车的“奶爸车之王”，怎么就沦落到要靠“骨折价”续命？
降价8万，销量反降57%，2023年奥德赛起售价19.08万，2025年直接砍到16.98万，相当于白送一台五菱宏光。 可销量呢？ 4月全国只卖了1740辆，暴跌57.6%，市场份额从3.76%缩到1.87%。它连自家兄弟艾力绅（20万起）都打不过，比亚迪夏（3863辆）用插混和智能配置抢走了所有风头。
车主的怒火：车主李姐：“销售说省出一台iPhone，结果倒车影像要自己花5000块加装！ ”创业者林总：“谈客户坐奥德赛，人家特斯拉车主拿无线充电，我拿充电宝像乞丐！ ”
对比国产车，传祺M6（10.48万起）标配倒车影像、定速巡航，比亚迪宋MAX DM-i（14.98万起）能插混续航100km+，极氪009（43.9万起）甚至带车载KTV。 奥德赛呢？ 入门版连中控屏都没有，加装要自费，活像十年前的老年机。
三大硬伤，让家庭用户集体“叛逃”油电混动=省油？ 真相打脸！ 奥德赛的2.0L混动市区油耗6L/100km，高速飙到8L。 车主老张算过一笔账：“市区确实省油，但每周跑两次高速，实际油耗和凯美瑞差不多。 超车时发动机噪音大得像拖拉机！ ”
第三排空间：成年人坐进去像“叠罗汉”实测数据扎心：第三排腿部78cm（成年男性膝盖顶前座），头部不足90cm（戴帽子容易碰头），座椅宽度45cm（相当于两个枕头拼一起）。
宝妈陈女士吐槽：“带娃自驾游，二排调到最后，娃的腿只能蜷着，后排空调出风口对着后脑勺吹，半小时就感冒！ ”
智能化落后：连手机互联都没有。2025年主流MPV标配15.6英寸大屏、L2级辅助驾驶，奥德赛却还在用收音机+蓝牙电话。
科技爱好者小刘直言：“现在买车谁还用手动调空调？ 奥德赛这配置，跟十年前的诺基亚有啥区别？ ”
新能源冲击下，传统MPV的“中年危机”政策“断奶”：绿牌优势荡然无存。2025年新能源补贴退坡，奥德赛的混动优势被削弱。 车主赵先生算账：“当初冲着省油买的，现在绿牌换成蓝牌，每年多交2000块保险，亏大了！ ”
新势力围剿：从“工具车”到“智能空间”腾势D9靠后排小桌板+冰箱+按摩座椅成“遛娃神器”，极氪009用投影仪+车载KTV收割年轻人，岚图梦想家甚至玩起了魔毯悬挂。 反观奥德赛，连个无线充电都成了奢望。
用户真实吐槽：4S店销售：“现在买传祺E8送充电桩，奥德赛这价格根本打不动！ ”车主老张：“高速上超车，隔壁特斯拉嗖的一下就超了，我踩油门像便秘！ ”
停产还是改款？ 本田陷入两难改款？ 不如不改！ 2023年改款奥德赛只换了轮毂和车机系统，核心三大件纹丝不动。 汽车分析师王师傅吐槽：“这就像给自行车装LED灯，说自己是新能源，谁信啊？ ”
电动化？ 本田自己都救不了。看看本田新能源的惨状：e:NS1（纯电）月销不到200辆，灵悉L（新平台）定价成谜，插混车型纯电续航82km，不如五菱宏光PLUS。
清库存？ 国产车在后面“磨刀”。传祺E8（插混MPV）近期狂降3万，起售价17.98万还送充电桩。 车主直言：“现在买奥德赛，不如加钱上传祺！ ”
省油≠省钱，空间≠舒适。省油≠省钱：混动省的油费，可能还不够加装倒车影像。
空间≠舒适：第三排坐3小时，腰酸背痛是常态。保值率≠可靠：2024年奥德赛保值率跌至58%，比传祺M8低20%。
用户忠告：别信“经典款”：老掉牙的设计配不上现代需求。别赌“情怀”：MPV市场正在大洗牌，能充电的干掉烧油的。
本田的最后一根稻草：美规版能救场吗？ 设计回归“子弹头”，但内核没变
2025年美规版奥德赛上市，外观酷似老款，低重心+双侧滑门，内饰升级悬浮屏，但仪表盘还是老气的双炮筒。 美规版用3.5L V6发动机，国内大概率沿用2.0L混动——省油但动力弱，高速噪音大。
奥德赛的困境，本质是传统燃油MPV的集体焦虑。 一边是新能源的降维打击，一边是国产车的配置碾压，本田在“经典”和“创新”之间摇摆不定。 如果继续吃老本，奥德赛可能真的会成为车市“时代的眼泪”
全部评论 （0）