你以为国产踏板车还停留在 “傻大粗笨” 的阶段？错啦！2025 年，春风带着首款复古踏板 AURA 杀来，直接给万元级市场扔了颗 “炸弹”。基础版 11980 元、高配版 13580 元的价格，一出场就把不少老牌竞品的价格神话给打破了，更别说还同步亮相了 150SC、150SC-F 运动踏板，这是要在踏板车市场全面开花的节奏啊！
如今的踏板车市场，同质化严重得让人审美疲劳。但春风 AURA 一出现，就像在一堆普通画里突然挂了幅大师之作。那环状流水灯带，晚上一打开，就像给车子戴上了一条会发光的项链，在车流里格外显眼，直接甩了那些千篇一律的设计好几条街。再看车身的镀铬装饰和双固化镜面漆，白、蓝、灰、绿四种颜色，不管你是喜欢清新风还是酷炫风，都能找到心头好。这哪里是普通的踏板车，简直就是街头的时尚单品！
别以为它只是个 “花瓶”，实用起来也是一把好手。770mm 的座高，就算是小个子女生也能轻松双脚着地，再也不用担心停车时够不着地的尴尬了。132kg 的轻量化车架，挪车、倒车一点不费劲，力气小的人也能轻松驾驭。最让人惊喜的是座桶空间，实测能放下一个 XL 的全盔和一个半盔，平时买菜、接孩子，头盔往里面一放，方便又安全，再也不用拎着头盔到处跑了。
一辆车好不好，核心还得看发动机。春风 AURA 搭载的 149cc 自研平台，可是藏着 18 项黑科技呢！滚子摇臂、偏置气缸这些听起来专业的东西，说白了就是让发动机更高效、更耐用。而全球唯一的平衡轴，那可真是个 “神器”。以前骑踏板车，速度一上来，车把震得手发麻，骑一会儿手就没知觉了。但 AURA 有了这个平衡轴，就像给发动机装了个 “稳定器”，震动抑制效果那叫一个好，骑起来稳稳当当的，手不麻了，心情都跟着好了。
再看性能参数，11.8kW 的最大功率、14.3Nm 的峰值扭矩，在同级别里那也是相当能打。而且供应链都是大牌，博世电喷、富士 FCC 变速器、盖茨传动带，这些靠谱的配件组合在一起，让 AURA 不仅动力强劲，还经久耐用，骑个几年都不用担心出大问题。
在智能配置方面，春风 AURA 更是把万元级的配置玩出了新高度。基础版就配备了 6.2 寸的 TFT 仪表，显示清晰，各种车辆信息一目了然。高配版更是加量不加价，前后双摄行车记录仪一装，相当于给车子配了个 “电子保镖”，路上遇到什么情况都能记录下来，开车更安心了。
安全矩阵也很到位，双通道 ABS+TCS，刹车的时候不用担心抱死，湿滑路面也能稳稳地控制车身，大大提高了骑行的安全性。便捷科技方面，NFC、蓝牙、APP、密码四重解锁，简直比家门锁还方便，再也不用担心忘带钥匙了。手把加热和双 USB 快充，冬天骑车手不冷，手机没电随时充，这些细节设计处处体现着对用户的贴心。
来算一笔用户价值账：轻量化的 132kg 车身加上平衡轴，骑行起来轻松又稳定，不管是在城市里穿梭堵车，还是周末去周边小游，都能让你骑得轻松自在。双盔空间和电子解锁，解决了日常使用中的实际问题，实用性大大提升。把这些优点加起来，AURA 简直就是为都市通勤量身定制的终极解决方案。
平时上班，骑着它在车流里灵活穿行，不用担心迟到；下班了，买个菜、接个孩子，座桶空间足够放下所需物品；周末约上朋友去郊区兜风，稳定的动力和舒适的骑行体验，让你享受骑行的乐趣。这样一辆既好看又好用，还能满足各种日常需求的踏板车，谁能不心动呢？
现在的复古踏板市场，需求正处于井喷期。春风 AURA 选在这个时候入局，时机把握得相当准。和本田 DAX 相比，AURA 价格直接下探 40%，同样的预算，能买到配置更高、性能更好的车，性价比一目了然。对比姜戈 150，AURA 在配置上实现了碾压，TCS 和平衡轴这些实用配置，姜戈 150 可没有，而且 AURA 的设计更符合现代年轻人的审美。
春风还推出了 150SC、150SC-F 运动踏板，构建起自己的产品矩阵，在复古和运动两个领域发力，满足不同用户的需求。这样的市场破冰战略，既避开了和老牌竞品的正面硬刚，又通过自身的优势打开了新的市场空间。
当夜晚的街头，春风 AURA 的环状灯带划出一道道流光，132kg 的车身在弯道中划出精准的弧线，这不仅仅是一辆通勤工具，更是一种骑行自由的象征。它用实力证明，国产踏板车也能有高颜值、高性能、高配置，也能在竞争激烈的市场中占据一席之地。
你是否已经准备好，成为首批驾驭这平衡轴革命的人呢？不妨说说你对春风 AURA 复古踏板的看法，一起聊聊这台万元级的 “宝藏” 踏板车！
全部评论 （0）