我看到极氪001这个废稿的时候，心里咯噔一下。不，应该说，是一句卧槽直接冲到了嘴边。这才是001本来该有的样子啊！这前脸，一股子帕拉梅拉混着路特斯的味儿，高级感直接顶满。
你知道我第一次见这个设计稿的反应吗？当时我正跟朋友在咖啡厅里聊车，拿出手机一看，瞬间就被震住了。双L型的日行灯，干脆利落，那种犀利的眼神，跟现在大多数造型都不一样。那种感觉，像看到了真正的豪华感在设计里被高度还原的样子。
事情没那么简单。你能想象那个大灯？它不是简单照明，而是整块钣金掏出来的。设计师画图的时候，或许很刺激，一刀剪下去，结果到了生产线上，工程师的脸色就不那么好看了。千万别低估这个事，毕竟从一个完整的钣金变成两个拼接的部分，光工艺和良品率就得考虑很多，成本那块直线上升。
这让我也在想，设计师那一刻的ワクワク是不是变成了心塞？你说，一个看似简单的造型，放到量产里，却背后牵扯出多少复杂的问题。这也是为什么目前我们看到的001，除了尾部略微有点拉胯，其他部分那叫一个满分。这设计在我看来，简直是一次技术与美学的完美融合。可是要做出来，却得付出多大代价？你怎么想？
这里面潜藏着一种无奈感。设计师自己心里一定知道，这个样子，弄到量产，油漆变形、拼缝不平、良品率低得让人抓狂。而且，乘着豪华感这个标签，咱们也可以说，别看现在国外那样琳琅满目的豪华车型，看似差不多，实际意义上差得远了。
关于这个头稿被裁掉的事情，我还得想一想。这设计……它其实是一种理想与现实的博弈游戏。我曾经翻了下笔记，这种极端的设计稿，差点儿就是我们行业里天才早夭的代表。你知道类似那种天马行空的方案，但是，真正落到生产线上，就要妥协，妥协，再妥协。
说到妥协，那我不得不提另一件事。你试试，找几台市场同价位的车，比如说那个什么A车、B车，或者是某些韩系、日系对手。你会发现，001的前脸，确实在细节上有超越它们的地方。比如说灯组的布局和比例，显得更犀利；而某些细节，却又被懂事的设计冲淡了。
我没细想过，其实再多复杂的设计，最终都要面临成本问题——这也是为什么现在很多SUV，造型都变得雷同，不那么有记忆点。你觉得怎么回事？设计师辛辛苦苦想出个鬼样子，走到量产线上却被成本打脸，还没开出来就失去独特感。真是个难题。
说起研发，背后其实涉及到很多道路，就像人的血脉一样。比如万一要做个多拼接，生产线的零件准备工作都得加倍准备。你知道吗？我刚才翻了翻相册，看到极氪001那几组拼图细节，才意识到设计师其实在演绎一种拼贴艺术。如果把这些段子用生活比喻：就像做一份高级拼图，拼的过程中，怎么都觉得一个块差那么点火候。
类似的豪华感设计，也不像很多人想的那么成本高得离谱。粗心算算，百公里油耗成本可能在2块钱左右（以普通估算，不一定准）。但你豪华车的保值率，当然更低于一般车——估计也就在40-50%左右。换句话说，买了三年后，能卖出去的钱，可能只剩原价的一半左右。这个比例，很多人没细想过，但却是真实存在的。
或者你会问：为什么设计师愿意去拼个完美样子？难不难？原因很单纯——他们的那份艺术追求，在哪里都一样。尤其在这个难以量产的极端设计中，那股美的执着，是很让人钦佩的。只是，背后还要考虑到市场接受度成本压力，就变得特别复杂。
乱说一句，销售工人曾跟我说：这个造型，真不错啊，但说实话，有时候我在调灯光，心里还在琢磨：要不，这车能卖得掉？对，他们的理解其实挺务实的，也知道，很多设计都只是在展厅里漂亮。
有一件事特别让我困惑，为什么有时候车企会把极端设计拿出来试水？比如说这个造型会不会有人喜欢？，这些都是未知数——毕竟，车市场的受众，千人千面。你觉得，极氪会继续沿用这样的设计线条吗？还是说，未来会妥协得更加懂事？（这段先按下不表。）
我知道，许多用户在网上喷得很厉害——丑不拉几，海狮06是吗？或者毫无特色，甚至有些丑。我觉得那都是用户心理的另一面。设计里总藏着一些无声的语言，只是大家没读懂。有时候我会想，是不是我们太惯套路脸，反而看不出来那一份用心良苦？
自嘲一下，我也曾经一度怀疑：那个焕然一新的001，是不是其实就是个噱头？不过转念一想，或许天才的设计，本就该这么不走寻常路。只如何平衡美和难产，才是大难题。
最后问一句，你会不会也觉得，这个设计废稿如果能被采纳，或许能引领一段外观新潮呢？还是说，未来的造型还得懂事点，像我们普通人喜欢的那样平庸点？这个想法，说不定也是一种折中。
（这段先按下不表。）
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