在中型SUV市场的价格战仍在激烈开火之时，鸿蒙智行旗下的第五代出品悄然杀入战场。 尚界H5 Max长续航版不仅以区间价15.98万到19.98万的定位吸引眼球，还把增程与纯电两种能源类型同步摆上台面，仿佛在用“同台竞技、两手抓”的态势给消费者一个更灵活的选择。
配备鸿蒙智能座舱与ADS 4辅助驾驶系统的它，表面上看是价格竞争，实际上是配置竞争、科技竞争的一次集中展现。 此次实测，我们用一台2025款尚界H5 Max长续航版来盘点它在性能、能耗、操控与科技体验上的真实底色，看看除了价格、还有哪些硬核实力值得被看见。
在动力与加速层面，尚界H5全系采用单电机后驱的布局，测试对象为2025款Max长续航，电机峰值功率达到180千瓦，扭矩约为350牛米，搭载的是80千瓦时级别的电池组。 按照测试员的设定，驾驶模式切换到运动，车辆的电子稳定系统在测试前被关闭。
经过连续十次的0-100 km/h提速，整组数据呈现出相当稳定的输出区间。 最快的实测时间定格在6.89秒，最慢的那一次也只有0.06秒的差距，这与官方给出的7.3秒目标相较有明显的提速空间，说明这款车在常用工况下的提速曲线更符合日常驾驶者的预期。
若将视线拉到更长距离，0-400米的直线加速用时约为15.03秒，末端速度落在155.21 km/h附近，经验感觉是中后段动力略显回落，日常超车并不吃力。 若以40-80 km/h的加速来看，2.65秒的时间带来足够的起步反应，80-120 km/h的提速约为4.71秒，整体动力输出偏向平顺而非激进，日常代步完全够用，也能满足偶尔的“想要猛踩的一脚”。 制动表现方面，尚界H5的前后轮使用单活塞卡钳，搭配通风式制动盘；轮胎为佳通Control P10，尺寸235/55 R19。
十次制动测试中，最短距离为36.24米，最长为38.36米，平均距离约37.53米。 整体制动成绩在同级别车型中处于中上游水平，制动踏板在高强度踩踏时依然保持相对平顺，没有明显的振动与回弹。
紧急制动时车辆的双闪灯会快速闪烁，稳妥地提醒后车，科学地降低追尾风险。 这个细节在实际城市路况中尤为重要，说明这台车在安全提醒上的设计有着不容忽视的考量。
在极限操控的常态测试中，麋鹿测试给出了一直以来被关注的“动态底线”。按照标准设定，将驾驶模式降至舒适并关闭侧向防碰撞辅助系统后，最高通过车速定格在74.1 km/h。 这一数值并不高，但也符合该价位段纯电SUV的普遍特征：强调舒适性、追求稳定性，却在激烈的操控反馈和快速重心转换方面稍显迟滞。
测试中最需要注意的是轮胎抓地力的变动，一旦进入B区，快速转向带来的横向力变化让轮胎先行失去抓地，辅助系统的介入也显得力量不足，直至进入C区后线路再次变窄，车手对前轮抓地与转向响应的判断力成为决定成败的关键。 最终的表现为74.1 km/h的通过极限，这也提醒我们，日常驾驶中要更关注轮胎磨损与路面状态对安全的影响。
日常驾驶的调校偏向舒适取向，三种驾驶模式之间的切换对日常使用体验影响明显。 舒适模式下，动力输出显得线性，深踩也不会造成明显的眩晕感；转向力度偏轻，低速灵活性好，高速时的稳定性仍然值得肯定。
制动踏板的前段设定偏硬，轻踩就会感受到明显的制动力，这种“甜辣口味”的刹车手感在家庭用车场景下需要车主适应几天。 悬架方面，前麦弗逊独立、后五连杆独立的组合让路面细碎颠簸和缝隙可以被很好的过滤，日常通勤舒适性可圈可点；但在高速并线或急弯时，软调悬架对横向支撑的表现略显不足，给人一种“权衡取舍”的感觉。
能耗测试是衡量电动车真实实力的关键环节。 尚界H5 Max长续航版搭载来自宁德时代的80千瓦时三元锂电池，官方CLTC续航标定为640公里。
测试在北京五环外环路进行，驾驶模式设为省电，空调设定23摄氏度，路况相对稳定且风噪控制相对友好。 起步后车辆在580多公里里程时电量已降至0，剩余续航指示仅剩3公里，累计时间约11.2小时，平均车速维持在50.2公里/小时。
随后进入冗余续航测试，车辆继续行驶33.4公里最终停在低电量边缘。 综合统计显示，实际续航为595.3公里，相较官方640公里，续航达成率约为93%。
低电量提示方面，车机会在电量剩余15%时提醒开启超级省电模式，10%时变黄提示电量偏低，3%时明确提示请尽快充电，整体表现对长途出行具有一定帮助。 充电环节则以120 kW的第三方快充桩进行测试，0-100%需要约124分钟，在30-80%区间的充电用时约29分钟，平均充电功率约42.78 kW，峰值功率达到103.6 kW。
补能效率总体而言属于中等水平，受限于80kWh容量与充电曲线的尾段趋缓，仍有提升空间。 关于高压平台，400V架构的稳定性与快充衔接在此处体现出厂商对性价比与日常使用成本之间的取舍。
外观方面，尚界H5延续了鸿蒙智行系车型的简约风格，圆润的轮廓更贴近大众审美。 色彩方面提供云水蓝、仲夏紫、雅川青、陶瓷白、月岩灰、鎏金黑等六款选色组合，车尾设计与车头呼应，贯穿式尾灯在视觉层次上拉宽了尾部视感。
前后辅助驾驶灯以低眩光冷色系点亮，营造出科技感十足的夜间氛围。 整体外观不追求夸张，却以干净的线条与实用的细节取胜，适合追求低调但有科技感的家庭或城市通勤者。
车内则以“双层环抱式空间”作为设计语言，配备10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控大屏，内饰颜色选项涵盖凝夜紫、韶华杏、夜阑灰、赤茶橘四种摩登风格。 车辆尺寸为4780×1910×1657毫米，轴距2840毫米，属于中型SUV的常规区间。
座椅包覆柔软，材料采用大面积软皮搭配仿麂皮拼接，副驾背部还支持MagLink扩展屏幕，为后排乘客提供更丰富的娱乐与工作体验。 后排座椅具备与鸿蒙座舱无缝联动的特性，前排乘客可以通过车机管控来查看或操作后排屏幕内容，提升家庭出行的性。
尽管坐姿与包裹感不错，顶配以外的车型在舒适性配置方面显得略微朴素，只有主副驾座椅加热与通风功能，提升幅度有限。 综合来看，尚界H5在同级段落内呈现出较为均衡的综合实力。
动力方面并非顶尖，却能满足日常代步与周末出行的需求，能耗方面的表现也具备不错的性价比。 更重要的是，这款车让更多消费者以相对亲民的价格接触到华为的最新智能科技体系，成为同级市场里的重要竞争力点。
价格区间覆盖纯电与增程两种能源路径，给到用户的选择空间明显增大，市场覆盖面因此更广。 你会以哪种能源版本入手？在你心里，尚界H5的最大亮点到底是它的科技座舱，还是它在真实路况下的综合表现？在家用、出游、还是通勤场景下，这样一台车最值得你用多少钱来衡量？如果你也对未来电动SUV的快充效率、低温续航，或者鸿蒙智行的具体运作方式好奇，欢迎把你的看法和疑问留在评论区，我们一起把这场对话继续下去。
真香的性价比，是否真的能在这次竞争中成为决定因素？你怎么看。
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