最近这些天，咱们老百姓要是琢磨着买辆车，特别是想换个电车开开，可能会发现，现在这汽车市场是越来越有看头了。
就在7月24号，一家叫零跑的汽车公司干了件大事，他们推出了一款新车叫零跑B01，那个价格一公布，可真是让不少人惊掉了下巴，最低配的版本，官方直接定价8.98万元。
这个数字是什么概念呢？
就是说，不到九万块钱，你就能买到一台配置相当不错的纯电动家用轿车，这在以前是很难想象的。
这一下，就把十万块钱这个级别纯电车市场的价格底线，又往下拉了一大截，给其他车企带来了相当大的压力。
咱们先来仔细看看，这台不到九万块的车，到底给了些什么东西。
很多人第一反应肯定是，这么便宜，是不是在看不见的地方偷工减料了？
或者说这个最低配就是个摆设，根本没法用？
咱们就从老百姓最关心的几个方面，一点点来看。
首先是续航和充电，这是开电车最操心的事。
零跑B01提供了好几个版本，续航里程从430公里到550公里，再到最高的650公里都有。
就拿最便宜的8.98万这个版本来说，它有430公里的续航。
这个里程对于大部分在城里上下班的人来说，充一次电跑一个星期是基本没问题的。
就算偶尔跑个短途的跨城，也够用了。
更关键的是，不管哪个版本，它的快充速度都很快，官方说电量从百分之三十充到百分之八十，只需要18分钟，差不多就是咱们停下车吃碗面的功夫，车的电就补得七七八八了，这就大大缓解了出远门的焦虑。
而且这车还特别省电，算下来一公里的电费也就几分钱，跟现在油价动不动就八九块钱一升的油车比起来，一年下来能省下一大笔加油钱，这个账大家心里都有数。
接着咱们再聊聊开起来和坐起来的感觉。
这个价位的车，大家一般不太敢奢求什么驾驶乐趣和乘坐舒适性，很多车为了省钱，后轮的悬架都用的是比较简单的结构，过个减速带或者烂路，后排的人会感觉特别颠。
但零跑B01在这方面就显得特别实在，它用的是前麦弗逊加后五连杆的独立悬架。
这个“后五连杆”听着专业，说白了就是一种更复杂、成本更高的悬架形式，一般都是在那些卖二三十万的合资车或者更贵的车上才能看到。
它的好处就是能让车轮更好地抓住地面，转弯的时候车身更稳，走不平的路时也能把颠簸过滤得更干净，让车里的人坐着更舒服。
零跑能把这个配置下放到一台顶配还不到12万的车上，可以说诚意是相当足了。
空间方面，这台车也很有意思。
它的车身长度有4米77，轴距有2米735，这个尺寸在同级别的车里算是比较大的了。
设计师通过把车头和车尾做得尽量短，把更多的空间留给了车厢内部，所以坐进去会感觉比想象中要宽敞不少，尤其是后排的腿部空间，对于家用来说非常重要。
这就好比你买房子，同样的建筑面积，有的房子公摊大，套内就小，而零跑B01就像一个公摊特别小的房子，实际能用的地方多，让人感觉很划算。
最后，也是最让人惊讶的，是这台车的智能化水平。
现在大家都喜欢车里有个大屏幕，能听歌、能导航，反应还要快。
零跑B01的这个车机系统，用的是目前非常顶尖的高通8295芯片，这保证了它的屏幕操作起来就像我们用最新的智能手机一样流畅，语音助手也更聪明，能听懂更复杂的话。
更厉害的是，你只要多花一点钱，买到11.38万的版本，就能得到一台带激光雷达的车。
激光雷达是干嘛的呢？
它就像给汽车装上了一双超级厉害的眼睛，能非常精确地感知周围的环境，这对于提升辅助驾驶功能的安全性和可靠性至关重要。
要知道，就在一两年前，激光雷达还是那些卖三四十万甚至更贵的高端新能源车的专属配置。
现在零跑直接把它做到了十一万多的车上，这无疑是向市场宣告，高科技的智能驾驶，普通老百姓也完全消费得起了。
说到这，很多人心里肯定会犯嘀咕：给了这么好的悬架，这么大的空间，还有这么先进的芯片和激光雷达，价格还卖得这么低，零跑到底图什么？
它难道不赚钱吗？
这背后的原因，其实是零跑一直在坚持做的一件事，叫做“全域自研”。
简单来说，就是造车需要的很多核心技术和关键零部件，比如电池、电机、电控系统，还有智能驾驶和智能座舱的软件硬件，它不完全靠从外面采购，而是自己组建团队来研发和生产。
这样做虽然前期投入巨大，非常辛苦，但一旦形成了规模，好处就非常明显了。
首先，自己生产可以省掉很多中间环节的成本，不用让供应商赚钱。
其次，自己研发的技术和硬件，匹配起来效果更好，能发挥出最大的性能。
最重要的是，当核心技术都掌握在自己手里时，就有了给产品定价的主动权。
这就像一个饭店，从种菜、养猪到大厨炒菜都是自己人，那他菜品的价格自然就能控制得比那些所有原材料都靠进货的饭店要低。
所以，零跑B01的低价，并不是靠牺牲品质换来的，而是它多年来坚持自主研发，把成本真正打了下来的结果。
当然，零跑B01的出现，也让市场上的竞争变得更加激烈。
在它之前，同样备受关注的还有一款新车，就是小鹏汽车推出的MONA M03。
这款车是小鹏和出行巨头滴滴合作的产物，它最大的卖点就是继承了小鹏在智能驾驶领域的强大实力和品牌口碑，主打的就是人工智能驾驶体验，设计也很有科技感。
这两款车几乎是前后脚进入市场，价格区间也高度重叠，一场正面的较量在所难免。
对于我们普通消费者来说，这就形成了一个非常有意思的选择题。
如果你更看重实实在在的硬件，想要花最少的钱，买到空间最大、乘坐最舒服、配置最全面的车，那么零跑B01的吸引力无疑是巨大的，它就像一个什么菜都会做的全能型选手。
而如果你更看重智能化的体验，相信大品牌在软件算法上的积累，追求一种更前沿的科技感，那么小鹏MONA M03可能更符合你的口味，它就像一个在某个领域有独门绝技的专家。
无论最终谁能在这场竞争中卖得更好，有一点是可以肯定的：这样的竞争对我们买车的人来说，是天大的好事。
正是因为有像零跑这样的企业，敢于用技术去打破价格壁垒，才逼得整个行业都必须拿出更有诚意的产品来面对消费者。
这背后，也反映了我们中国汽车工业的飞速进步，我们不仅能造出车，更能造出普通老百姓买得起、用得爽的高品质、高科技的好车。
未来，我们能用更少的钱，享受到更好的汽车产品，这已经不再是梦想，而是正在发生的事实。
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