一、SU7停摆：技术争议与用户信任崩塌

2025年5月，小米SU7 Ultra因“碳纤维双风道前舱盖”宣传争议陷入舆论漩涡。用户发现，高价选装的该部件实际功能与宣传严重不符——内部结构仅为装饰性设计，散热与气流导流功能被指“画饼”。尽管小米紧急致歉并提供改配或积分补偿，但超300名用户仍发起无损退车维权，要求“退订+赔偿”。

这一事件暴露了小米汽车的核心困境：技术落地与用户预期脱节。SU7 Ultra作为小米高端车型，定价52.99万元，主打“赛道性能”，但其智驾系统（如AEB自动紧急制动）在事故中多次失效，叠加交付延期、车机卡顿等问题，用户对品牌信任度骤降。

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二、退款潮背后：小米的三大致命伤

1. 品控危机

从2024年首批交付至今，SU7系列累计投诉超2000起，涵盖电池续航虚标、智驾误识别、车门锁死等硬伤。2025年3月，一辆SU7因施工路段碰撞事故暴露AEB系统漏洞，引发公众对安全性的质疑。

2. 产能与交付失控

小米曾宣称“月产能破万”，但实际交付量不足目标的1/3。供应链消息称，电池良品率不足60%，导致多地门店暂停接单。用户提车周期从3个月延长至半年，退单率攀升至18%。

3. 营销过度透支口碑

雷军以“为发烧而生”为口号营销SU7，但用户发现宣传中的“纽北调校底盘”“4秒级加速”等卖点实为实验室数据，实际驾驶体验差距显著。社交媒体上，“小米汽车割韭菜”的声量持续发酵。

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三、停产是止损，还是慢性死亡？

小米汽车内部人士透露，SU7生产线已缩减至原计划的30%，产能向低价车型倾斜。这一决策折射出小米的无奈：高端市场突围失败，下沉市场又面临比亚迪、埃安围剿。

若停产SU7，小米将面临双重危机：

- 财务压力：SU7研发投入超50亿元，库存积压或导致百亿级亏损；

- 战略失衡：失去高端品牌溢价，难以支撑“人车家全生态”愿景。

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四、破局关键：从“性价比”到“可靠性”

小米需三线并进：

1. 技术透明化：公开智驾系统测试数据，建立第三方认证机制；

2. 服务重构：推出“终身质保+免费退换”政策，重建用户信任；

3. 产品聚焦：砍掉冗余配置，集中资源打造“10万元国民电车”，复制手机端“红米模式”。

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结语

SU7的困境不仅是小米汽车的危机，更是新势力造车的集体缩影。当“颠覆者”光环褪去，唯有回归产品本质，才能在血海竞争中存活。若小米无法在2025年内扭转口碑，其“全球前五”的造车蓝图或将沦为泡影。