小米汽车最快明年就会陷入和华为鸿蒙智行一样的怪圈，那就是新款发布会驱动销量。这不是我胡扯，行业里有不少人都在琢磨这个事，尤其是那些看着市场起伏的车企不禁苦笑。
你想啊，小米上周的交付已经爬到1.4万台了。别小看这个数字，在目前的节奏下，它意味着销量正在快速增长。真到了那个点，供应链的压力就来啦。你知道吗？供应链这东西，不是说赶快补货就能应付得了的，特别是在芯片、电池、模塑件这些关键部件方面。很多供应商都在拼命生产，但整体效率有限。这里面还夹杂着一些哎呀，交货时间可能会多几天的突发状况。
等到交付完全紧绷，供需关系渐渐平衡，市场的热度就会降一截。到那时，小米的销量可能还在，但增长速度会变慢。更关键的是，那些大批冲击订单的粉丝和黄牛，他们的订单其实更像是押宝——押在小米会一直火，保值上。你如果是个买了车的用户，最在意的除了买到手的实用价值，还在乎这个未来几年的保值率。有人告诉我，去年我一个朋友，买了一台某几线品牌的SUV，交易时他说：反正车价涨得快，保值还行。不然怎么买？谁不希望，三年后还剩个古董车的价值在。
但如果小米汽车一开新品、换新款，订单又嗖一下，价格就会被冲动的情绪推得很高。实际上，很多订单不是真要用车的，而是想走短线赚点差。这和差不多，大家都想赚快钱。等到行业逐渐理性下来，曾经的那波涨潮退去，车价回归平静，所谓的保值神话也就崩了。
这几年行业的套路，像极了一场大浪冲刷。你知道吗？我刚才翻了下笔记，好像还真没有找到一个万能公式，能保证车子什么时候能保值。有人提出一项粗算——假设一辆车百公里拉力成本在2块左右，再加上维修、保险、油耗这些费，大概每年里程跑个两三万的话，实际运营成本也在几万块。要是行业保值情况变差，二手市场的价格就会受到冲击。有人说过，保值率能达到60%，的话，五年后差不多还能剩下原价的三成多。
但是，你有没有注意到？那波新车发布潮带来的涨潮本身，也有点买涨不买跌的味道。某些品牌在拼命推新品，不仅为了吸引眼球，也是为了扭转市场的寡淡。比如某品牌单次发布会，订单能火到六七千台，而且我猜测，很多客户不是急用车，而是冲着涨价神话的。毕竟，谁不想有个稳赚不赔的投资。
你说，什么时候这种情况能改变？对吧。行业里一直在琢磨这个问题。有人会觉得，汽车的核心还是用户的实际需求，而不是炒概念。但现实就是，受供需关系牵动，快递商、车企都在拼命制造热点。我都开始怀疑，如果没有新款的火爆场景，销量是不是会一下子掉下来。
也得说，毕竟新品的吸引力还是挺强。你们说，对那些冲动买家来说，是不是把保值变成一种刚需？我觉得，确实是。就像，很多人买股票，不是真的看基本面，只想着短期内涨幅。长远点，估计都得面对泡沫破裂的那一天。
对了，你们觉得，小米会不会意识到这个问题，试图用其他方法缓冲影响？或许会，但我个人觉得，走到该靠新品驱动销量的这一步，好像也没办法另一条路了。
现在drama还不知道怎么演完，但我敢打赌，下一轮的爆点，就是那场新品发布会。那么问题来了，投机的人估计还会继续押注这个涨潮的戏码，到时候要买就得快，否则被抢光了。
讲真，这种循环，没想过会这么无聊，却又绕不开。你觉得，啥时候这些泡沫会自己消散？还是说，大家都在期待下一场奇迹出现？除了设备、技术之外，精神层面其实也挺有意思的，每次涨潮后面都藏着点脆弱。
（这段先按下不表）
嗯，算了，最后一句话：你猜，新款之后，这场保值神话还能撑多久？
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