说句大实话，现在敢玩终身免费充电的车企真不多见，毕竟这可是一大笔成本支出。
而广汽出手就相当阔气，这次给昊铂HT车主每年2000度电的权益，按普通家充每度0.6元算，相当于每年白送1200块，十年下来就是1.2万。
不过我得把话一次性说清楚，这权益只给首任车主，二手车过户就没了，这点各位可得记牢，别到时候又说什么骗人啊，欺诈啥的。
先来说说这个“双800”技术。800V高压平台+825km续航的组合，算是把纯电车的里程焦虑按在地上摩擦，甚至可以说比油车还有安全感。
我之前实测过同平台的某竞品，在120km/h高速巡航时，实际续航能保持标称的82%左右。
昊铂HT用的宁德时代神行电池，低温性能提升20%，北方的朋友冬天续航打七折的噩梦算是缓解不少。
充电速度更狠，10分钟补能450km，比某些新势力品牌的超充桩还快15%。
内饰这块的话，昊铂HT是有点儿东西的，尤其是这个米兰新奢座舱。NAPPA真皮座椅带18向调节，重点是这个“女王副驾”，带电动腿托+加热通风+8点按摩，但凡有去体验过后的，都会觉得比家里头的芝华仕按摩椅还要带劲。
不过嘛，我要吐槽下后排座椅，虽然能145°躺倒，但中间位置偏硬，长途乘坐可能会硌得慌，但也还行，能够接受。
智驾系统这次玩的是“无图全球通”，硬件堆料够狠：3颗激光雷达+6颗毫米波雷达+12个摄像头。
在市区复杂路况下，自动变道成功率能到9成，不过遇到加塞车辆还是略显犹豫。
特别要提醒一下，送的智驾险要求必须是高阶智驾版，而且必须在系统开启状态下出险才赔，这点千万要看清楚保单条款，以免到时候又来扯皮。
横向对比下，和Model Y长续航版比，昊铂HT续航多出100多公里，但百公里电耗高0.8度。
不过考虑到免费充电权益，实际用车成本反而更低。跟蔚来ES6比，虽然换电方便，但昊铂HT的800V平台充电速度更快，适合家里有桩的用户。
现在4月政策确实够狠，首购最高能拿2.5万补贴，置换更是冲到3.7万。加上国补报废补贴，理论上老车报废+置换能拿5.7万。
当然了，这些补贴都是按照所谓的“至高”金额来计算的，而实际到手可能要看旧车的估值情况，别被宣传数字忽悠了，看看就行了，真正能够拿到至高的还是很少的，对不？
最后我还是说句大实话，昊铂HT这车26.9万起的价格，配上这些权益，性价比确实能打。
但我个人建议是，如果不是急着用车的话，可以观望一下，因为按照目前的行业规律，下半年800V车型会扎堆上市，到时候市场竞争更激烈，说不定还有更大优惠。
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