兰德酷路泽FJ有望回归 国内引进计划引关注

兰德酷路泽FJ宣布回归 国内引进前景引发关注

东京车展的聚光灯下，停产九年的兰德酷路泽FJ正式宣告复活。这款带着经典圆灯和外挂备胎的“方盒子”，瞬间在越野圈激起千层浪。

经典与现代的平衡术

新车提供圆灯复古与方灯现代双版本。这不仅是审美选择，更是丰田在经典与现代间的巧妙平衡。车身长宽高4575/1855/1960mm，轴距2580mm，配合5.5米最小转弯半径，在狭窄越野路段将展现惊人灵活性。

内饰延续实用主义。机械手刹、实体按键、分时四驱旋钮——这些在电子化浪潮中显得“过时”的设计，恰恰是硬派越野的刚需。在极端路况下，物理按键的可靠触感远比触摸屏更让人安心。

动力系统的保守选择

搭载2.7L自然吸气发动机，最大功率120千瓦。这套动力总成确实不算先进，但在越野场景中，可靠性的权重永远高于纸面数据。配合分时四驱系统和LSD限滑差速器，足够应对大多数复杂地形。

基于IMV平台的非承载式车身，与Hilux、Fortuner共享架构。这意味着它继承了丰田在恶劣环境下的可靠性基因，也为其未来的维修保养提供了便利。

国内市场的未知数

目前，丰田官方尚未确认引进计划。新车由泰国工厂生产，主要面向全球南方市场。北美市场因关税问题已明确排除，这让中国市场的去向更加引人关注。

平行进口或成主要渠道。参考上一代43.50-54.68万元的售价，加上当前硬派越野市场的热度，未来终端价格存在较大不确定性。如果通过官方渠道引入，国产化或许是降低价格的唯一途径。

在电动化浪潮席卷全球的今天，丰田选择复活这样一款纯粹的燃油越野车，本身就是一种态度。它可能不是市场的主流，但确实填补了紧凑型硬派SUV的空白。对于追求纯粹越野乐趣的消费者来说，兰德酷路泽FJ的出现提供了难得的选择。

随着2026年日本上市日期的临近，关于这款车的更多谜底将陆续揭晓。而对中国越野爱好者而言，最关心的问题依然是：何时能在家门口的4S店里见到它？